我不知道，难道幸福和合不拢嘴有了新的定义？
元旦过后，朋友圈中晒ETC收费大涨的图片几乎每个群都有，还有很多视频，比如：
又如：车没变，人也没变，吨位也一样，但是2019年是按吨位收费，2020年按轴收费了！下图是某6轴大货车，跑同样的路，过路费从515涨到736，涨幅43%！
有一个人说每天都要走沈海高速，来往于荷坳与白泥坑收费站之间，过去几年的过路费都是5块钱，但现在6块了，涨幅20%，为此还接受了记者采访：
还有北京一个网友，专门测试了他经常跑的路线，发现涨了60%：
还有些收费的几千几万，把人吓死了：
不过这些是ETC联网后的故障，做不得数，但却是够吓人的。
总体来看，元旦后高速路的收费，涨了50%，甚至60%左右。
有人说：不是使用ETC可以九五折优惠吗？当初装ETC时就是这么说的。为此还免费安装了ETC设备，说为了方便车主，车在一出厂的时候就会进行安装，免去了车主的麻烦，其最终目的就是为了提高ETC普及率。以后汽车过收费站时，就会自动刷卡了，省去了很多人工麻烦，所以成本会降低。
那怎么解释现在高速路费普涨呢？
你问我，我也不知道啊。
当然技术上有解释，就是以前收费算的是“最短距离”，但汽车在路上跑，不可能是绝对直线，所以ETC计算的是“实际距离”，价格肯定要高一些啦。
但这也很难解释得通：
难道汽车在高速路上跑，能绕弯多出50%的距离吗？
还有各种更专业的解释，我这里就不多说了。因为所有这些解释，都无法说明为什么高速过路费突然涨了50%。
实际上，去年新装上ETC之后，高速收费就开始涨价了，打折后比原来的收费还要贵。例如，在2019年就有“江西人在玉林”在网上说，过去驾车从玉林至南宁的高速收费是75元，现在却要80元，走ETC通道打九五折，也要76元，还是贵了一块钱。进入2020年，肯定贵得更多了。
说好的九五折呢？
就算有，也大打折扣了。
因为在2019年7月份，交通部已经发文说，2020年起：
1、摩托车可以上高速，并且按照一类车型进行收费，与一般常见私家车的通行金额相同。
2、货车不再按计重收费，而是按照车型或者是“车轴数量”进行计费，不管是满载还是空载，都会计费。
3、ETC单卡通行的优惠被取消了，还会按照原价进行收取。
上述措施，都是在尽量提高收费，多收费。所以，以九五折来吸引车主们上ETC，然后大幅提高收费标准。同时汽车上装了ETC设备后将更好地被监控，就是我们现在看到的效果。
高速路费上涨的最重要的原因，是每公里的收费标准，从过去的0.4元，上涨到0.6元左右。
这就是上涨50%的最根本原因。
也不知道交通部这么做，得到国家同意没有，但作为普通老百姓，现在一定要接受一个事实：
2020年，高速路收费比去年贵50%左右。
猪肉去年涨了两倍，路政人员也要吃肉啊。
就算ETC仍然九五折优惠，意思也不大。因为涨了一大截然后小幅优惠，仍然是涨了一大截。
我们要看到一个事实：
通胀环境下，实权部门有能力先涨价，而且也将进一步带动通胀。
我们可以想想一系列后果。反正在物流费用中，以前油费和过路费所占的成本是60%~70%，而物流费占商品价格的30%（平均为1%～60%，差异很大），现在高速过路费又涨了50%，必然带动物流成本上涨三分之一左右，而物流价格的蹿升，会突然让商品的平均价格上涨：
10%，左右。
过路费涨了之后，运费等一系列相关行业的费用势必都要上涨，那么最后影响的就不单单是货车司机了。
请注意，我这里只是假设仅仅高速过路费上涨，因此产品价格上升10%，仅仅是第一轮效果。但是当所有产品价格上升10%后，人工成本也得上升10%，然后一轮轮地上涨……
考虑到去年猪肉价格上涨两倍，带动食品价格的普生；今年的高速过路费的大涨，既是猪肉价格上涨的结果，也将进一步推升全部产品价格。于是：
我们是否可以建立一种预期，就是从2019年开始，在可预期的未来，人们的生活成本，将以年均30%的速度上升呢？
好了，说一些具体的链锁反应吧（土豪除外）：
1、作为车主，肯定是能跑国道和省道就尽量跑，哪怕是稍微浪费点时间和汽油也忍了。
2、对汽油的消耗可能有所增加，省道和国道将比过去拥挤。
3、汽车销售，将遭遇进一步困难。因为汽油也越来越贵，何况大家都拥挤到省道国道上，时间耽误不起啊，还不如坐火车或长途公交呢。偏偏汽车业是我国的一个重要行业。
4、物流费用的明显上涨，将打击旅游业，包括城市酒店业。
5、物价普遍上涨，上面说过，就不多说了。
6、普及ETC将淘汰相当一部分收费员，加上一些行业的不景气，社会再创业人员将继续增多。
7、于是，国家将进一步刺激经济。比如搞基建啦，降息降准啦，建设新农村啦，高科技啦，等等等等。
所以，今年将好戏连台。
写到这里，我想问你：
你焦虑吗？
对此我要说：没什么可焦虑的，因为今年要全面实现小康啊。对此我们一定要充满信心！
正能量满满！
所以，真没什么可焦虑的。让我们向着更美好的未来，阔步前进吧！
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