新冠疫情期间，为了防止接触传播病毒，快递员不再送货上门已成为趋势，除了仅有的京东快递和顺丰快递，其他快递都是要到驿站现取，没有了以往的便利，快递服务大打折扣，举报也是连连不断。
陈先生就遇到这样已经烦心事，疫情期间自己购买了一套培训课程，之后未收到任何短信，半个月了仍然未收到货。起初不在意，后来打通快递员电话，快递员态度冷傲，居然答复找不到了。
于是他开始维权之路，拨通举报电话后，快递员打来电话，说自己以为东西不重要扔掉了，说了一句对不起再没了后文。
无奈之下，陈先生继续举报，才知道事情真相:快递经理告诉他，快递员以为是没用的报纸，就给扔了，以前一直都有报纸被扔掉。经理声称愿意赔偿，并再次道歉，陈先生也觉得多一事不如少一事，就结束了赔偿申请。
这件事情中，快递员对工作的漠视令人发指，对于客户的快递，不经辨认直接扔掉。驿站居然没有短信通知，虽然在疫情期间，这样的服务降级未免太过随意。
说起快递服务降级这件事，其实对于消费者损失是最大的。有些人不以为然，现在网购都是包邮。
然而，细心思索会发现羊毛总归出在羊身上，物流费用早就在售价中囊括。对于快递员来说，虽然配送距离少了，相应配送费也减少，配送量却有增无减，让快递员的工作量并未减少，态度自然消极。而对于消费者，承担了物流差价却享受到降级后的服务不免愤愤不平。
我们都知道，在服务业上消费者是用脚投票的，若是放任快递行业继续降级服务，京东和顺丰物流的垄断指日可待。
疫情结束后，几家快递行业该如何解决这一困境呢？
消费者作为消费主体，应该具有选择自主权，可以自主选择是否送货上门而不是只能“被迫安排”；
电商对于无法上门配送的物品，要及时告知消费者，并让利于消费者；
快递方要及时更新到货提醒，防止物品由于长时间存放造成不必要的损坏；
此外，要做好快递员的权益保障，实行“多劳多得”的分配制度，对于配送失误制定完善的奖惩制度，提高其工作积极性和服务意识。
如果这些快递行业能早点理清快递员和消费者在行业扮演的角色，就能转危为安，避免更大的运营危机。反之，降级的服务终将导致企业被社会所淘汰。
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