为什么说倒三轮压弯更爽？

“倒三轮”，一个既熟悉又陌生的名词。它不属于常规概念的三轮车，也不是传统的摩托车。真正现代交通意义上的倒三轮，是一种能够通过特殊倾斜装置来实现汽车与摩托车融合的新形态，即部分车体可倾斜摆动+部分车体稳定、不倾斜。

标致摩托 | 早期倒三轮 | 1904年

倒三轮摩托的前身，是“倒骑驴”---前面两个轮子后面一个轮子(F2R1)。其实早在在19世纪的欧洲，倒三轮在已经属于普通人习以为常的交通工具了，不过由于距离戴姆勒所确立摩托车的概念早，再加上前双轮转向很符合汽车的超前转向原理，以及倒三轮在结构上能够更加贴近于传统汽车样式，后部缩紧式结构，也能够获得更好的气动效率。所以从那时候人们在习惯上还是将倒三轮归类于接近汽车这一范畴，这也是为什么在随后的100多年里，倒三轮几乎始终在汽车的方向上发展。

标致 |20 CUP 倒三轮汽车 | 2005年

虽然在应对19世纪欧洲柏油与石板交错的城市道路上三轮车远比两轮车要稳定，但随着城市道路的发展，三轮车越来越不能满足日常交通需要，尤其是高速和过弯的稳定性并不好。从技术上而言，它的结构缺点是横向不稳定---车辆在转弯时可能会翻倒。

为了提高车身稳定性，可倾斜式（Tilting）车身逐渐被应用在三轮设计中。这样，车辆的驾驶者可以像驾驶摩托车那样尽情压弯和倾斜。这种倾斜装置可以手动控制，也可以机械控制或计算机控制。

可倾斜的三轮车在转弯时，车身和轮毂通可以在转弯的方向上倾斜。采用这种结构的车辆即使在较窄的道路上也能安全转弯。还有一些可倾斜的三轮车，可以被设计成是双脚前伸状态或者是带车篷的状态，抑或两种兼而有之。

而Tiltingthree-wheeler（可倾斜的三轮车）概念被运用到摩托车上，可以追溯到1966年由英国Ariel Motorcycles研发生产的Ariel 3。这是为了加强常规摩托车的载物能力和载物稳定性而衍生出的产品。

Ariel Motorcycles |Ariel 3 | 1966年

Ariel 3是一款49cc的三轮车，车身前后两部分铰接在一起，可相对运动。车辆转弯时车身可以倾斜，在三个轮子同时着地的状态下，车身可以左右倾斜一定角度。

由于Ariel 3在市场上并不成功。1970年，Ariel Motorcycles将技术转卖给本田后，就有了后来的HONDA Gyro。再后来，以Gyro为原型代表衍生出诸多三轮工具车大行其道。

HONDA | Gyro X/UP/Canopy| 1982-1990年

进入21世纪以后，以著名的标致摩托为代表，欧洲摩企在研发“前两轮后单轮(F2R1)”踏板摩托车时，Tiltingthree-wheeler技术又有了新的发展。在保留摩托车操作原理不变的前提下，通过增加一个前轮来加强全车稳定性。

大家都知道，摩托车过弯时必须使车身倾斜。决定行驶稳定性的一部分因素就取决于车轮和路面。对于常规两轮摩托车来说，前轮不仅是导向功能，也最容易引起侧滑翻倒---若车身处于倾斜状态时，前轮抓地能力的减弱可能在瞬间瓦解全车稳定性。

而“倒三轮”摩托车在常规基础上增加一个前轮，使前轮能够在任何时候都具有两倍的抓地力。与此同时，车辆在过弯时，可通过倾斜车身改变重心来抵抗离心力，操控更加灵活。两组前轮在前悬架部分采用一种平行四边形的连接形式与中心转向臂相连（不同品牌的设计存在差异），部分车型还能够使两组前减震相互连通。当过弯时，前轮一侧压缩，另一侧则自动撑开。

与此同时，随着汽车技术的不断发展，在解决了关键的可倾斜车身技术后，汽车悬架技术被水到渠成的用于倒三轮上来，其复杂程度和设计理念也和汽车一脉相承。两组看似相互独立的前轮，同时又有着千丝万缕的联系。得益于汽车级的悬架设计，即便车辆通过颠簸路面，驾乘者的还能获得接近于“如履平地”的驾乘体验。

两种悬挂原理对比，从技术角度下图的多连杆模式减震性更好

除了不断改进常规的驾驶性能，安全性能近年来也被作为倒三轮选择的重要考量。越来越多的汽车安全元素被注入倒三轮的设计，有些技术甚至同步借用汽车元素。目前应用在倒三轮的安全技术有：ABS防抱死装置、CBS联动刹车系统、TCS循迹控制系统，DTW前轮同步倾斜系统以及紧急刹车自动警示系统等不一而足。

在驻车方面，部分车型还通过机械拉杆或电子驻车实现“无支架停车”，借助这项技术，倒三轮摩托车也能像汽车那样，随走随停。不用担心因外力而影响车辆停放的安全性，即便用较大外力都无法推倒。

有的倒三轮摩托车还增加了折叠式硬顶、加了风挡和雨刮器。将汽车上的许多概念融入了摩托车，在保证车辆与大自然亲密接触的同时，又加强了其实用性。

标致摩托 | HYmotion3油电混合 | 2008年

更有甚者，那些技术领先、勇于创新的品牌，已经早早站在汽车的高度、用纯粹汽车设计理念和思维设计倒三轮摩托。他们不单单考虑整车性能和安全这些最基本的技术要求，而是把汽车的众多便捷功能也纳入向倒三轮移植的视野：据调查，在已经面市的倒三轮车型中，所采用的汽车便捷功能有：行车电脑、OBD诊断、智能钥匙、无匙启动、胎压监测、日间行车灯、智能集成仪表（时间温度、保养提示、续航里程、燃油消耗、超温报警、功能指示等），甚至是细致入微到极尽变态的风挡可调、搁脚可调、腰靠可调、储物箱盖/油箱盖自动开启、手机支架、广角后视镜等配置，在部分倒三轮摩托上也已经成为标配。

作为摩托车爱好者，相信在不久的将来，随着人们交通理念的不断变化，作为集汽车稳健和摩托灵便为一身的倒三轮摩托，这一后起之秀，一定能成为未来人们生活模式的中流砥柱！