只要你找准痛点，用新技术弯道超车，真能提前跑到一片蓝海里。
最近，有硅谷投资人跟小探聊起这两年的硅谷动态，说了一个感觉：这两年创业
公司亮点有限，初创公司根本竞争不过大公司，不是被碾压就是被“收割”：看
上了哪家创业公司？买下来！
不止硅谷，国内的 BAT 也开启买买买模式，于是有了“ BAT之下，寸草不生”
的说法。
大公司资源多、速度快，的确轻松碾压小公司。在这种情况下，初生牛犊的小公
司还有出路吗？
有：只要你找准痛点，用新技术弯道超车，真能提前跑到一片蓝海里。
带着这些问题，小探采访了前淘宝无线总经理、兰亭集势前 CTO、美国电商
5miles 创始人、CyberMiles 创始人卢亮博士。
“小企业在创新，大企业在收割”
卢亮博士提到，“赢者通吃” 的现象在互联网行业体现特别明显。从早期的
eBay、淘宝，到后来的facebook，再到打车软件。虽然横跨不同行业，但他们的
发家模式非常相似，基本是这 4 步：
1. 先利用互联网技术迅速扩张；
2. 再用 VC 投的大量资金快速扩充、占领整个市场，熬过竞争对手；
3. 位置坐稳后开始“收网”，收取各种各样的佣金或广告费用；
4. 等成了行业老大，怕被别人颠覆，反正资本充裕，可以通过收购、兼并，
把中小企业赶出去。
也就是说，中心化的公司一定程度上垄断市场之后，别的公司就很难再入场。
卢亮自己就有亲身体会：
2007 年他加入阿里后，卢亮博士成为淘宝搜索、广告及第一版淘宝商城的技术工
作负责人；2008 年他又成为淘宝无线事业部第一任负责人。卢亮说，淘宝成立的
前 6 年其实一直都在赔钱，足足赔了18、19个亿；09 年淘宝收支平衡后，10 年
仅一年的收入就能覆盖之前几年所有的投入了。
对淘宝来说，这当然是守得云开见月明，淘宝 —— 或者 facebook、亚马逊、滴
滴打车等等 ——想用资源、政策等各种方法建立起壁垒、捍卫胜利果实，也是情
理之中。
看上了哪家创业公司？买下来！于是，这些 “收割” 的巨头拼到最后，就变成
拼两件事：资本、用户规模。
拼到最后，“BAT 之下，寸草不生”。
5miles：三年做到美国电商前十
2014 年，卢亮在一番仔细考察后发现手机端的二手电商还有很多机会，于是创立
了二手交易平台应用 5miles（5英里）。这个应用基于用户的地理位置，为其推
送附近 5 英里内的二手商品，而且只能当面交易。反正离得近，用户线下交易风
险也低。
在 5miles 之前，二手商品的交易很多都在 craigslist 上进行。在美国生活过
的朋友们估计对 craigslist 这个神奇的网站都不陌生：craigslist 上有很多二
手买卖、租赁求职的信息，不过它以两件事“著名”：网站丑、骗子多。
都 2018 年了，看着 craigslist 的网站设计，感觉依稀回到 2000 年初，真叫
一个岁月静好，感受不到时间和科技的进步…
而 5miles 就在其安全性和便利性方面都做出了明显改进：作为一个“移动升级
版的 Craigslist”，5miles 的平台上列有不少手机、家具、汽车、服装等二手
商品。
或许这就能解释 5miles 的神速发展：14年成立、15年初正式进入美国、16年总
交易额超过30亿美元、截止 2017 年7月，用户数超过 1200 万，覆盖美国超过
15 个城市。
收获了大量的忠实用户、积累了技术之后，卢亮不满足于此，还是想尝试一下区
块链的美丽新世界。
凭借在 5miles 累积的经验，卢亮决定发挥专长，把电商和区块链技术结合。于
是 5miles 旗下的 5xlab 实验室开始打造智能商业合约区块链 CyberMiles。
从 5miles 到 CyberMiles
先问你一个问题，假如你在网上买一箱苹果，你把钱转给卖家，卖家把苹果寄给
你，你认为这过程会透露多少信息？
不要以为只是卖家知道，银行、信用卡公司、购物平台的支付中心等这些支付中
介，对你所有一举一动清清楚楚。有心也好、无意也罢，泄露你个人信息的，就
是这些支付中介。
这就是 CyberMiles 想要解决的问题之一。生活中，有很多交易都需要第三方机
构作为信用中介来处理支付信息，但区块链技术能使任何达成一致的双方可以直
接支付，第三方无需参与。
和很多项目不同，CyberMiles 并不是建立在以太坊上的应用，而是一个和以太坊
一样的基础区块链。CyberMiles 想做一个可以普适现实世界商业合约的基础区块
链及其组件，以及包括各类型的商业合约模版。
和以太坊相比，CyberMiles 更“商业友好”，也就是让人们用 CyberMiles 进行
商业行为时更方便：
大家对 Visa 肯定并不陌生：你钱包里的信用卡上，可能就有 Visa 的标志。
但你有没有好奇过，全球那么多人用 Visa，Visa 每秒钟能处理多少笔交易？卢
亮博士介绍说，目前 Visa 每秒钟可以处理 6000 笔交易 （6000 TPS）。换句话
说，如果你想让你的支付系统被广泛使用，就必须达到这个速度，而以太坊现在
的速度明显远远达不到这个要求。
卢亮博士介绍说，目前 CyberMiles 内部测试就已经达到 6000 TPS，以后还有望
更快。
gas 费用是区块链上交易的“过路过桥费”，你想让你的交易被确认？先交钱
哈。不过现在在区块链上交易有些问题：除了速度慢，现在转账的 gas 费也很
高。
目前，虽然以太币快于比特币，几年之后随着交易量增加，以太坊的转账速度也
很难提升上去。如果到时 gas 费用涨到每笔 15、20 美金，转一笔 50 美金的交
易，gas 费用就占交易金额的 30-40%，这就违背了数字货币方便、去中心化的初
衷。
而 CyberMiles 的目标，是想让 gas 费变成 0，这样大家在 CyberMiles 上进行
交易，就更加简单、方便、低成本。
Gas 不收钱，那什么收钱呢？
答案：智能合约模板。
与传统区块链不同的是，CyberMiles 不但可以直接承载应用，开发社区也能在
CyberMiles 上构造全新的区块链，来建立自己的公开或私有区块链。
为此，CyberMiles 建立了 12 个大类、371 个小类的智能合约模版，以完善对多
种商业场景的支持，支持快速创建智能合约建立商业的智能合约模版市场。这些
模板种类多种多样：比如说保险、贷款、订餐、担保交易、租赁等等。
举个例子：搭飞机时，难免遇到飞机晚点的情况。这时，就可以拿出智能合约
的“机票延误险”模板，系统先取得航空的数据，乘客和今天一样，照常购买机
票延误险（这个行为在区块链上，就是把代币放到池子里）。如果飞机延误，航
空公司赔付的钱就会自动打给乘客，提高效率、减少纠纷。
用大白话说，有了这些模板，以后类似的交易就不用再一个一个重新写新的智能
合约，直接套用模板就行，这样更省时间、也更省成本。
不过虽然没有 gas 费用，但使用模板是收钱的，模板的开发者在每一次模板被使
用的时候会拿到奖励，这也激励开发者们开发出更好的模板。
虽然背后技术很复杂，但卢亮博士说，CyberMiles 的目标是让用户的购物体验和
在 5miles、在其他传统电商或者移动电商上面一样简单，让纯技术性的东西变得
更商业化，而不要有区块链的距离感，这样才更容易被大家接受。
其实这有点像我们今天用微信支付：大众只需要知道 “二维码扫一扫” 就可以
了，不知道背后的技术？没关系的。
“小舢板” vs. 巨轮
现在区块链技术大热，有些区块链项目其实在链下就能解决，为了蹭热点，也要
硬搬到链上。那么，CyberMiles 想解决的这些问题，是否有可能通过非区块链的
方式解决呢？
卢亮博士说，的确可以，而且淘宝早期就已经做到了。
那么，为什么要用区块链技术解决呢？主要有两个原因：
一是成本革命，二是产权关系的革命。
在解释成本革命的时候，卢亮博士打了个比方：区块链技术有点像过去的云计
算，过去每家企业都需要自己做个发电厂，做个柴油机，成本比较高。区块链技
术类似于发电机：大家帮助大家，公众帮你产生“电”，降低个人负担的成本。
而另一方面，在区块链的技术下，产权关系也发生了巨大的改变。以 CyberMiles
为例，CyberMiles 不是团队或股东拥有的私人公司，而是由所有持币人共同拥
有。生产关系改变了，大家的利益也都取得一致，对建设生态系统也有更积极的
影响。
有意思的是，其实 CyberMiles 和 Amazon 并不是零和竞争：卢亮博士介绍说，
其实 CyberMiles 着力于“技术革命带来的增量”，而增量的东西现在是没人
做、或者做不到的。上文提到的航空延误险就是一个例子。
如果说今天的亚马逊是一艘巨轮，那刚成立不久的 CyberMiles 目前还是一只小
舢板。CyberMiles 这样的公司给了我们一个很好的信号：巨头之下，依靠新技
术，小舢板也是有创新空间的。
网友评论