中国汽车制造业，在近些年来呈现突飞猛进的发展！我大中华已经连续8年摘得全球汽车大国、产销第一的称号，不知道你是否感到自豪。
俗话说得好，众人的眼睛是雪亮的，如果我们自己认识不到自身的优缺点，那么来看看在外来人的眼中，中国汽车在世界中扮演着怎样的角色呢？小编帮大家整理一下，来看看以前你看不起 现在让你高攀不起的中国汽车市场！
一：中国经济市场实力雄厚
部分数据可以显示，欧洲为什么不再在汽车制造商的计划中占据优先位置：2016年中国售出了2300多万辆汽车，比2010年的两倍还多。虽然未来增长不会再如此具有爆炸性，但是稳健的增长持续。汽车研究中心预测2017年销量将达近2500万辆，2025年则会超过3500万辆。
中国在全球市场市场的份额也同样在增大。今年全球卖出的 8580 万辆车中有大约四分之一是在中国卖出的。2025 年到全球市场达到 1.06 亿万辆时，中国的比例将占到三分之一。
目前1000名中国人当中只有75人拥有汽车——与德国的562人和美国的742人（2014 年的数据）形成了鲜明对比。北京、上海、广州、深圳等大城市交通严重拥堵的同时，还有足够的百万人口城市，那里有对汽车如饥似渴的购买者比比皆是。
二：中国将汽车界牢牢与自己捆绑在一起
中国汽车市场由三大群体组成：进口品牌、合资厂商和本土制造商。中国人通过巧妙的战略使自己从合作中获益。
进口品牌：宾利、保时捷和法拉利等豪华车制造商还没有在中国自产。由于高进口税的原因，这些车在中国的价格几乎是欧洲的两倍。尽管如此购买者仍然不少。
合资企业：想在中国生产就只能与当地企业合作。国家控制下的合资企业（例如上海通用、一汽大众）有多种下属品牌，此外这也使得很多西方车型可以在华生产。通过这种合作，中国不仅获得了利润也获得了技术。长城、比亚迪和吉利等本土生产商在技术和设计方面只比西方或日本竞争对手落后一点点。
三：中国汽车行业有出口潜力
令中国人在欧洲碰了一鼻子灰的著名的失败案例（陆风、华晨 BS4）已经成为历史。目前的扩张更为谨慎，但也更加聪明。
除单个市场（如意大利、希腊或东欧）外，中国人选择先不进入欧盟。相反，中国人在非洲国家（例如南非、肯尼亚）、南美和中国以外的亚洲国家站稳脚跟。中国人甚至已经在古巴立足。除皮卡和越野车外，销售的主要是微型车和紧凑型汽车。
四：中国是全球领先的电动车市场
2016年全球共售出87.3万电动车和插电式混合动力汽车（在中国被统称为 " 新能源车辆 "）。其中50.7万辆是在中国卖出的，汽车研究中心的数据显示。新能源车辆的市场份额达到 2.1%，几乎是德国的三倍。
电动车一方面是为了控制严重的空气污染，另一方面则是通过电动出行的增多节省研发成本。例如：中国人可以跳过柴油机非常复杂的废气清洁技术，因为柴油机在中国并不占主要地位。
想知道未来汽车是什么样子以及它是如何驱动的人至少要一直留意我大美中国的发展。正是我们国家给世界各地汽车生产商带来钵满盆满的利润与增长。
中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车试驾及相关产业市场。随着汽车的普及，喜欢汽车运动的人越来越多，中国的汽车试驾市场的需求正在形成一个巨大的市场，中国作为世界上最具潜力的汽车消费市场，也必将成为世界上最大的汽车试驾市场。
而试驾是越来越多想要买车的车主合理要求，市场发展也将酝酿无数商机。三源色作为一家多年一直主打汽车试驾企业，将会跟随汽车行业走的更远。小编坚信，中国·三源色将有能力跟BYD等其他汽车企业一样，在不远的未来建立起与大众、丰田或者通用同等级别的全球企业。
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