伦敦市长萨迪克·汗推出其上任来首个交通改革计划，在英国媒体看来，计划似乎宣判了私家车的死刑。
萨迪克·汗
市政府的目标是，到2041年，伦敦市内80％的私人出行由公交系统、骑自行车或徒步完成。同时，市中心将成为超低碳排放区。总之，既环保健康，又畅通不拥堵。
伦敦“堵景”
而目前，伦敦市内已有64％的私人行程由公交系统、骑自行车或徒步完成。看起来，这样的目标并非遥不可及。
伦敦地铁
明年，伦敦还将开通一条新城铁－－横贯市区的“女王线”，令公交更加快捷。另外，还有自行车公路和自行车停车场的建设计划，令骑车出行的市民更加轻松，总之，这个目标看起来不难实现。
伊丽莎白女王出席“女王线”命名仪式
但萨迪克·汗的政策除了“胡萝卜”，还有“大棒”。除了增加公交运力和自行车道路，政府还考虑向私家车司机收取“市区道路使用费”，注意，这不是拥堵费用，从2003年起，伦敦就开始收取“拥堵费”－－每辆在高峰时段进入市中心的私家车，须付10英镑进城费。
这个“市区道路使用费”将按照英里计费，即只要你使用了市区道路，开了多少英里，就要付多少钱。就好像出租车打表一样。
听起来非常夸张，而且伦敦市区的停车费本已经很夸张，每天收42英镑（约350元人民币），乃全球最贵，这么高的停车费，加上拥堵费，再加上新的道路使用费，伦敦的用车成本大概会高到只有富豪才用得起，所以英国媒体形容其为“对私家车的灭绝清剿”。
好在重点在于“考虑”，这件事处于“考虑”阶段，政府没有时间表，更像是先抛出一个“炸弹”来试试水，看看它会引起民众多大的反弹，伦敦人对此接受程度如何。
而萨迪克·汗的支持度很高，去年他以超过对手13.6％的支持率赢得市长选举，上任后热度不减，这个月的大选，他所在的工党更是主宰了伦敦席位，伦敦人喜爱并且支持这位市长。如果有人能干成这件夸张的事，萨迪克·汗是个可能的人选。
不过，伦敦依然有支持保守党的选区，这些选区多处于市区外围，更加依赖私家车出行，收取“道路使用费”需要得到他们的同意。
而如果伦敦真的依靠“市区道路使用费”成功把私家车剔出城外，可能引发其他大都市仿效。因为香港、纽约、东京、曼谷等大都市几乎都受到拥堵和污染困扰。
北京同样不胜堵车之苦
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