2016年才刚上线的共享汽车平台EZZY，日前突然对外发布公告，称平台已终止服务。
站在共享经济风口，当人们还在讨论共享汽车到底能飞多高的时候，没想到这么快就走到了十字路口。如何破解普遍存在的硬伤，让问题变得越来越少，正成为共享汽车能否走下去的关键。
1、未来会有更多的企业进入共享汽车
其实，EZZY并不是第一家离开的共享汽车企业。今年3月，已获得A轮融资的分时租赁公司“友友用车”突然宣布停运。
随着共享经济社会的来临和消费升级，包括传统整车车企、经销商集团、互联网企业，甚至外来资本，纷纷进入共享汽车领域。据不完全统计，目前全国共享汽车总体注册企业约有300多家。未来5年到10年，共享汽车和共享汽车推动的新能源汽车普及将成为汽车企业面临的一大机遇。
2、共享汽车突出的弊端
1.用户素质有待提高。举例来说，用户在车里呕吐后就直接离开了，一些代驾司机因夜间不收时长费，把车当酒店用来睡觉。
2.恶意破坏车内的GPS或直接拿走或是把轮胎拆下来给自己的车换上。
3.共享汽车注册程序很简单，容易被人冒用。
4.停车场欠缺智能、网点难寻找。
这种模式虽然为消费者提供了便利，但同样也带来了问题。由于使用率不高，因此共享汽车的停车时间都比较长，而在北京、上海、广州这样的一线城市，市区内的停车费非常昂贵。然而，目前大多数共享汽车企业采用的都是由第二次用车的消费者承担之前使用者停车费的模式，高昂的停车费显然阻碍了共享汽车的大规模使用。而EZZY的实践证明，如果由共享汽车企业来承担停车费，结果就是大大增加了企业运营成本，给企业带来了经营风险。
由于规模相对较小且使用还不太便捷，造成共享汽车的使用率一直偏低。据统计，每辆共享汽车对应的活跃客户在30人至50人，而每车每天需要使用8次到10次以上，才能使企业做到成本和收入基本平衡或小有收益。目前来看，这一点还难以达到。
3、共享汽车的未来仍受期待
业界人士认为，共享经济模式的核心是将闲置的服务、产品共享给需要的人们，不仅用户所耗费的成本低，还可以有效解决闲置资源的浪费问题。然而，无论是共享单车、网约车，还是共享汽车，除了运营模式存在一定的局限性外，还需要面对监管、安全、运营管理等一系列问题，不少共享汽车公司在还未规模化盈利之前就已经相继倒下。
显然，虽已站在共享经济的风口，但共享汽车却面临基础薄弱、市场开发难度高以及参与者认可度低三大难题，急需加快完善政策法规和基础设施建设，构建全新的车企和车主一体化的汽车生态圈。
目前来看共享汽车目前仍处于市场培育阶段，在政策、技术、安全、成本等方面都面临着严峻的考验。不过，在“互联网+”战略的时代背景下，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，汽车共享行业未来的市场潜力巨大。如果能把弊端去除，必能风靡全国。
业内人士表示，从长远看，共享汽车的市场十分巨大，现在考验的是企业打持久战的能力。一旦规模做起来，共享汽车的盈利空间值得期待。
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