在这个干什么都看脸的时代，一切似乎都变成了颜值即正义。一见钟情似乎总比日久生情来得容易的多。对于人来说，长得好看就是一项重要的资本；对于一辆车来说也是如此，有一个好看的外观会更容易让消费者心甘情愿掏腰包。今天给大家推荐的这两辆二手车，一个号称是最美大众车，一个人送外号蒙迪欧-马丁。接下来我们就具体看看它们到底有何等实力吧。
一汽-大众CC 2013款 1.8TSI 豪华型3.8万公里17.9万元
不得不承认在2010年大众CC刚刚上市的时候，溜背的外观造型和四门无边框的设计让很多人为之倾心，一时间“最美大众车”等各种赞誉纷至沓来。今天给大家介绍的这辆二手的大众CC是2013款，也就是这一代CC第一次中期改款之后的车型。换装了大众家族脸谱的CC从正面看过去和迈腾竟然没多大区别，甚至能用成熟稳重来形容。不过好在车身侧面的经典线条依旧得以保留，依旧那么优雅动人，经典的四门Coupe造型得到了很好的传承，凭借着这个窈窕身姿和性感上翘臀部，侧面仍然足够有上镜的资本。尾部造型的改变算得上是一个进步，灯带式的双“CC”的造型让你一眼就能认出它，就算是在漆黑的夜晚也能让你印象深刻。刹车灯也采用了LED光源，整体的效果比前脸好得多，又能带有强烈的个性色彩。
内饰设计上，CC的风格依旧很大众，整体布局和迈腾也大致相同，上手没有难度。2013款的CC作为中期改款车型增加了不少高科技配置，这也是CC的一大卖点之一。运动型的真皮座椅在电动调节、座椅加热的基础上还新增了座椅通风功能。即使在这一辆全系次低配车型上，你依然可以找到自动泊车、电子驻车带AUTOHOLD、无钥匙进入/启动系统、自动雨刷、自动空调等诸多功能。
2013款大众CC的车身尺寸为4812*1855*1417mm，轴距为2712mm。看到这紧凑型车般的轴距相比你对它的车内乘坐空间表现也就没什么期待了，加上溜背的造型让后排的头部空间成为了一场悲剧。更惨的是，在2013款车型之前大众CC是一辆4座车，好在改款之后变成了正常的五座设计，好歹能给人一些安慰。
这辆1.8T版本的CC发动机最大马力160马力，最大扭矩250牛米，在数据上自然不能和第三代EA888发动机相比。不过既然有了这么好看的外观，在动力的追求上就可以降低一点。悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的搭配，调校比较硬朗，更符合它运动型车的定位。
福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi200时尚型5万公里17.8万元
2013年上市的第四代福特蒙迪欧凭借那一张马丁式的前脸一改之前第三代蒙迪欧的颓势，俘获了无数年轻人的芳心，这样富有激情和运动感的外观即使放到现在也丝毫不过时。车身侧面线条修长有协调，倾斜角度很大的C柱和后备厢盖融为一体，视觉效果非常协调。车尾双边共两出的排气置于包围之中，一看就非常具有运动气息。
进入这辆蒙迪欧的车内，或许你可能会有一点点失望。整体内饰设计并不会给你如外观一样的视觉冲击，但细细品味着内饰也并不差。在车内配置上，由于这是一辆2.0T的最低配车型，所以你想要的那个LED大灯等配置就没有了。不过好在这辆车选择了车内中控多媒体屏幕，其他一些如无钥匙进入/启动系统等配置仍旧具备，和高配车型的落差并不大。
如果说大众CC适合两个人使用，那这辆蒙迪欧可是标准的中级车。全车的尺寸数据为4860*1854*1480mm，轴距也达到了2850mm。身高180cm的体验者在蒙迪欧的前排还有四指头部空间，坐进第二排头部空间剩余两指，腿部空间也有一拳两指，表现可以接受。
这辆车搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大马力203马力，最大扭矩340牛米，实际数据其实并不低。实测百公里加速成绩为8.1秒，表现不错。悬架结构方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配很常规，硬朗的悬架和敏捷的转向更加突出它运动型中级车的定位。
看到这里，相比你已经对这两辆车各自的特点有所了解。作为一辆中级车，它们都拥有相对独特漂亮的外观，这也是它们最大的优势。CC的一大杀器就是它的无框车门，而蒙迪欧马丁式的前脸也不差。不足的是两辆车的车内空间表现并不算太好，在实用性方面有所欠缺。
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