这两天被滴滴收购优步中国的事情刷屏了，我也来发表一下自己的看法吧：一句话就是滴滴赢了，Uber小看滴滴了！
我们来看这件事请前后这几天相关的事件。1.交通部牵头出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》专车新政出台，网约车市场一片看好 2.滴滴Uber在无数的假装辟谣之后宣布优步中国给滴滴了，Uber占了产不多20%的滴滴股份（不到6%的投票权） 3.国际反Uber联盟一开始懵逼，然后纷纷表态自己能顶住 4.Uber撤出技术人员准备转战东南亚 5.反Uber联盟东南亚主力军Grab拿到滴滴和软银的6亿弹药。
我对这一连串事件的解读就是：滴滴和Uber在投资人的压力下很早就开始沟通合并的事，所以哪怕新政出来了政策不确定性降低Uber也不想留恋中国战场了（失血太严重，也有可能是发现滴滴的政府公关能力太强），卖了之后认为可以和滴滴算是结盟了，起码多少靠优步中国拖住滴滴一点（毕竟并购之后得消化一阵）准备接下来搞一些相对容易击败的对手，结果失策了，滴滴笑纳优步再加上新政底气更足，转而给反Uber联盟输送战药去了，Uber稍显尴尬。
TK的策略其实还不错，退出拿到的报酬也算是不亏不赚，如果战略方向接下来能按照Uber的意图发展应该就是孤立Lyft慢慢蚕食，之后鲸吞东南亚市场。反Uber联盟一直是合纵的策略对抗Uber，Uber希望结盟市场上的二号玩家Didi以连横的策略逐个击破各个本地玩家最后一统天下。但是我国的企业家（以及日本企业家Softbank）都对战国这块的历史特别熟悉，这种事情是绝对不会让你轻易得逞的。这就好像你刚想出来一个trick突然发现网上已经有攻略了一样…… 所以这招其实早早的就被人识破了，所以还没等合并执行完（甚至如果滴滴玩的更狠的话借商务部反垄断的刀再反手砍一下Uber造成合并失败的话，基本上相当于空手把Uber请出了大陆）就已经亮出姿态继续巩固反Uber联盟了。
这下可给东南亚战场吃了个定心丸，各个Local Runner也把宣传的口风一致变成“我们中国的战友证明了通过更加本地化的政策和政府关系是可以击败Uber的”，不仅这样，滴滴还给诸位玩家打造了一个完整抗击Uber的攻略：首先，当然不用说，就是政府关系，让Uber别扭，挣钱正不痛快，毕竟出行关乎国计民生又有原先的既得利益者，政府肯定乐于跟本地公司合作；接下来，跟Uber耗，打补贴战。出行这块的司机和顾客其实都蛮补贴敏感的，你占了大市场虽然有了规模优势，比如70%的市场份额，叫车更快了，但另一方面，一旦对手（只有30%的市场）开始补贴，你需要2倍以上的弹药才能打平手。而且出行是个极度区域化的业务，在指定的区域大市场玩家不一定比小市场玩家更有优势，所以想彻底干掉小玩家并没那么容易。看起来Uber虽然财大气粗，可是多年作为估值第一的私企就是坚持不上市，尽量拖延盈利指标去打仗，之前投资人非常认可Uber的策略，可是这一次撤出却给了投资人一个不是那么好的心理影响。投资人可能看到某个市场苗头不对，陷入补贴就会催促Uber撤场？这样就会把Uber从一个泥潭市场赶到看上去竞争稍微轻一些的市场，只要这些“后路”存在投资人就有可能把Uber朝那个方向去赶，逐渐的Uber丧失了全球战略。
另外，从中国市场撤出去容易，想再杀回来的话不知道TK还有没有能力劝动投资人了……
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