走路太急，容易摔跟头，刚学会走路的孩子难免犯这样错误；但万万没想到，已经一百多岁的奥迪竟然也会如此，实在令人匪夷所思。
前几日，一则奥迪二手车的广告在网络上被网友狂刷差评，在广告中，一位正在举行西式婚礼的中国新娘，被中国婆婆当众检查有没有整容，甚至掰开了嘴巴“看牙口”。最后的卖点是“重要决定必须谨慎，奥迪二手车在线4S店，官方认证才放心”。
一时间，舆论风波骤起，有网友愤怒表示“婆婆检查儿媳如同检查牲口，是对女性的极大不尊重。”人民日报、中国妇女报等官方媒体也对此提出了批评，认为该广告将女性物化，有侮辱女性的嫌疑。
奥迪事后在声明中表示，对该广告“深感遗憾”，并称广告是其在华合资公司的二手车部门制作的。然而，对于“在华合资公司的二手车部门制作”的强调，将责任推给分支机构，却很难服众。
01.舆论危机频发，奥迪变傻
奥迪已经不是第一次在挑衅公众的底线了。
今年2月，在美国超级碗（美式足球联盟年度冠军赛）上，奥迪的广告里表现了一个和男孩进行卡丁车比赛的小女孩，旁白的父亲说：“我该怎么跟女儿说？难道我要告诉她她爷爷比奶奶值钱？她老爸比她老妈值钱？难道要告诉她，别人才不管她的教育程度，驾驶技术，天分智力，只会觉得她没有那些男人值钱？”随即，屏幕出现了“奥迪致力于同工同酬”的标语。
虽然两性平等的价值观宣传是品牌常见的营销思路，但奥迪这次的广告显然没那么讨喜。在上线5天后，它在视频网站优兔上的播放量已经达到了620多万，5万多的差评数远比3万的点赞数高。
今年3月，奥迪在德国总部沃尔夫斯堡召开全球新闻年会，会议中一张PPT所使用的中国地图出现严重错误，引发中国消费者强烈不满。
中国一直以来是奥迪重要的市场，占其全球市场销售份额的三分之一，尽管奥迪中国官方针对“地图门”道歉，称“这更是个深刻的教训，奥迪将引以为戒”。但这也恐难消除奥迪的负面影响。
作为一家历史悠久的国际知名企业，奥迪竟然频出蠢招，怎么回事？
众所周知，奥迪曾发布2020战略，希望借助中国市场，到2020年超越奔驰、宝马问鼎豪华车全球销量第一的宝座。
然而，2017年1月至6月，奥迪在华共售出汽车25.36万辆，同比下降12.2%，在华销量排行也下滑至豪华品牌的第三位。
对于全球汽车销量王冠，奥迪太过于急切了。此前，由于奥迪在中国市场的增速放缓，被奔驰超越，只能屈居第三，奥迪总部希望负责销售和市场主管冯德睿博士能够扭转格局；然而。在经销商事件之上，奥迪与之展开了半年的拉锯战，直接导致了在中国市场的销量下滑；同时，随着近年来公务车改革的深入，奥迪在公务车市场所占据的绝对垄断地位也彻底瓦解，奥迪在中国面对的的局面，比以前更为复杂了。
根据德国媒体《the German financial daily》报道，有知情人士透露，奥迪董事会有四名董事会成员将被“赶出办公室”，而这其中就有包括负责销售和市场主管冯德睿博士，可见大股东已经对其失去信心。
但对于奥迪，恐怕换的不应只是人，更应是思想。
02.奥迪广告深层失策：无视趋势
时代不同了，尤其在中国。
近年来随着互联网经济的崛起，女性作为市场的消费主力军，已经在公共社会扮演愈来愈多的角色，电视广告中已经出现独立、自信的现代职场女性形象。
有专家认为，中国的互联网经济的特征是女性化的，更注重分享和社交；这也就不难理解，中国的女性地位越来越得到重视。
在一则传遍朋友圈的图片中，消费投资和市场价值的顺序排序，少女>儿童>少妇>老人>狗>男人。看上去虽然有些滑稽，但却揭示了中国当下市场环境中的本质。
奥迪显然没有看到这一点，从根本上并未正视女性在汽车消费能力上的潜力。在中国，女性消费力量在汽车领域已经不容忽视。从2010年到2015年的五年时间里，中国女车主人数从125万人上升至320万人，占比从17%升至29%。不少车企已经将产品设计瞄准了不同年龄和消费能力的女性，希望能够打开更大的市场。
奥迪的二手车广告，实际上得罪了他们希望争取的在互联网上活跃的全体年轻女性，甚至还包括相当一部分对此广告也非常不满的男性。
从长远来看，对于其2020年登顶王冠的目标非常不利。
奥迪，该换换思想了。
03.奥迪品牌再度受损
奥迪二手车广告出来以后，有网民指出，抛开价值观审视不论，该广告涉嫌“抄袭”汽车品牌阿斯顿马丁的二手车广告，但结果显然是不理想的，甚至被认为是“灾难性营销”。
尽管相关视频很快被下架，但奥迪品牌形象已经遭受重创。有网民甚至质疑奥迪的人才选拔机制出现了漏洞，以及企业文化本身出现失衡。
根据清博舆情监测系统监测显示，7月17日以前，奥迪的网络口碑以正面反馈为主，18日负面言论“一飞冲天”，数量上达到正面情感的两倍，21日负面达到顶峰。负面舆情持续发酵，对品牌损伤力或进一步增加。
这也就难怪凯莉．温特（纽约州立大学法罗分校女性问题研究专家）表示，“在看了这则广告后，我再也不想买奥迪了。”
而这，绝不只是她一个人的想法。
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