青龙港码头
青龙港，早年是一个港口，长江北岸溯游第一港，位于江苏省南通市海门区，以前是海门县（市）境内，现如今已经停止运营多年，留下的只是点点残存遗迹和影子。但是，它在上个世纪的一百年里，是海门连接大上海最主要的通道，发挥了不可磨灭的作用，也给海门人留下了许多美好的记忆。
青龙港历史
儿时，青龙港的名字经常出现在大人的谈话故事里，对我来说是一个令人神往的地方，那里是通往大上海，通往世界的一个窗口。
七十年代末，家里不富裕，农忙空下来的事候，父亲会干一个营生——去上海贩卖农产品，现在想来都觉得不可思议，但在那个事候就是一个生计。自家农田里收下来的蔬菜、花生、山药等农产品，打好包装了整整一自行车，骑行驼到青龙港，给自行车也买上一个票，这样连人带车就可以一起上船。船到上海十六铺，把整车的农产品运上岸，附近找一个菜市场卖。那时候管得也不严，菜场边、路边找个地方摊开来就可以叫卖。如果当天卖不掉，就近马路边打个地铺睡上一两晚，等到卖完再坐船返道青龙港回家。一趟行程，大概三五天的时间，父亲回来都会给我们带些上海的大白兔奶糖、饼干等上海好东西。那个时候，潮汐因素，每天开船时间和班次都不一样，加上通讯也不发达，所以经常会出现到了青龙港买不到票、或者根本没有航班的情况。那个年代，公共汽车还不是很发达，为了省点钱，就得骑车30公里前往青龙港，买到票之后再把自行车寄存，返程的事候再拿上车。如果没有当天的票，就得买第二天的票，有钱的在附近找个小旅馆待上一晚上，等第二天再坐船，或者就骑车回家，第二天再骑车过来。由于轮船客运供不应求，那个事候还诞生了一个职业——票贩子，就是黄牛。记得村里有几个人早年就在青龙港和十六铺干过票贩子，不过经常被警察抓。票贩子整夜排队买票，再叫卖出票，也是青龙港码头一道风景线。对于急着赶路的人来说，对票贩子是又爱又恨。
轮船通往码头的栈道
连接码头的青龙汽车站
一张旧船票
人生第一次去青龙港，还是1986年小学毕业，父亲奖励我小升初考上镇里中学，带我到青龙港坐船去上海，这也是我人生第一次走出乡镇以外最远的地方，也是我第一次出门看世界。早上五点左右，父亲骑车带我，加上一些货物，驱车30公里赶到青龙港，那天很幸运买到了去上海的船票。连人带车，一起上船，这是我第一次坐大船，第一次看长江。长江上还有江豚出没，大人们叫它“海江猪”。大概四五个小时，船进吴淞口，两岸停靠都是大轮船，一直连到十六铺，对于第一次看世界的我，趴在船舷上整整看了一个多小时。三天之后回程，再次经过青龙港，骑车回家。清晰地记得，由于货物已经卸掉，回家途中我第一次骑车带了父亲十几公里。
再后来，去上大学，每次都要从青龙港坐船到上海，再转道公平路码头坐船去大连。待到九十年代后期，上游出现了海门港渡口，全天候运营，慢慢地，青龙港的客流就越来越少了。后来，由于泥沙淤积，连货运船都没有了。
如今，青龙港就只留下现在的一点点破败的遗迹。去年，我策划张謇马拉松，还专门把青龙港作为一个站点，因为那里既是当年张謇所建“青三铁路”的一端，更是我年少的美好回忆。
据说，当地政府正在整合资源，要把那里打造成一个青龙港文化景区，帮助人们留下这美好的记忆。
2021年5月13日
周杰于上海
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