节前突然有事，要回以前所在的城市，于是买了往返的车票，一号回去和六号回来的票都没有了，只能买二号和五号的硬座票，单程要十八到二十一个小时。
回想一下坐过夜的硬座车是十几年前的事了，那是上学或刚上班的时候。
记得第一次坐二十来小时的硬座车，下车后还没适应过来，感觉大地长了轮子，一直在边前行边振动。隐隐约约还能听到咯噔咯噔的声音。
记得有一次坐火车连硬座都没有买上，上了车，列车信息显示100%超员，就是站着的没坐的人跟有座的人一样多，人挤人到无法直着身子站着。人是悬空的，但是你放心，不会摔到地上，因为地上没空啊。想上个厕所，里面站着三个人，旁边一个人拿着杯子来打水的，热水也没有了，气呼呼的说“怎么这火车上跟上甘岭是似的”。那一次，因为紧挨着软卧车，门开了就有些人溜过去，让自己紧张的身体稍微松快一点，车里的人都回铺上睡了，溜进来的人还能在一边的座位上坐一坐，过一会，乘务员就过来，把大家赶回去。一会儿开了门，再过来休息一会。这种人挤人的状态中，人们之间的争吵特别多，感觉人们的脾气都像干柴是的，点火就着。一晚上，听了很多次争吵。
一个同行的妹妹，她托关系也没有买到硬座和卧铺，补卧铺时还递了某车站领导的条子（据说补卧铺的基本都递了条子，看谁的更管用吧），说这样能快点补上卧铺。第二天凌晨三点补上了卧铺，她睡一会儿，又让我去睡一会。当她千辛万苦挤过来把写着某车某铺的卡给我时，我发现我背个双肩包根本过不去。于是，双肩包往地上一放（架子上也没地）就去睡觉了，一觉醒来该下车了，来找我的包（那个妹妹比我下车早两站），没了？我急了，问附近的人，这时乘务员过来，问我包是什么样的，包里有什么？我如实答了，他把我带到值班室，我看到了自己包。被列车员教育了一顿，包给了我，就下车了。
记得还有一次坐短途，因为车上人多，很多车的旅客都上不去，乘务员就说坐下一趟。我们很不容易上了一趟，车上人多东西更多，东西都堵到了门口，也没人管，以至于火车门都不好开，开了后，通道还是堵了一大半，下车速度奇慢，下车的人还有很多，要开车的铃已经响了。我和同学急坏了，大家到门口，都是一把将行李扔下去（那时都是高站台），再赶紧下去，太怕被带到下一站了。很快，在很多人要下车的叫喊声中，火车门关上后车走了。
这次又体验了坐硬座车，我发现多年前，不趴着或靠着东西，总会一倒就醒了，醒了又接着睡，睡着一倒又醒了。现在直接坐着睡就行了，我想了想难道是这些年上班中午坐着睡练出来了。回去时，旁边一个小姑娘就跟我多年前一样，一会儿去靠另一边的姑娘，一会向我靠过来，然后一遍遍惊醒，再起来，再睡，再惊醒。
与卧铺和高铁比，感觉硬座车更像是坐了真的火车，因为硬座人多，时间多，交流也比较多，形形色色的人都展现在眼前。卧铺车，一般在下面坐一会，就去铺上睡了。睡醒了，也差不多到站了。
坐卧铺，感觉就是换个地方睡了一觉。现在的高铁，大大缩短了两地的距离。
中国是一个人口流动的大国，铁路建设方面也是突飞猛进。
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