1、信心:从去年11月进入直营团队以来，回头来看，给我感触最深的就是信心比较重要。每次遇到挑战的时候，比如像资金占用、涨价、应收款、合同等等，一开始很多人都觉得做好难度大，有时候会出现抵触。但事实上，大家回顾看看。在大家努力下，行动下。这些“”顽疾”都在一步步被“治疗”，虽然还是没有达到公司的目标值，但是有了较好的改善。也印证了那句话，只要你想去做，就会有不一样的结果出现。我是比较看重一个人的信心是否足，因为只要有信心，才有可能做到，就算做不到也会让自己的能力有很大的提升。任何职业，任何公司都是一个过程，都会发生变化。唯一在不断提升的，属于自己的部分就是内职业生涯，即:技能、学识等。
2、内勤:新星班已经经历了二期了，马上也会开展第三期。关于第三期的主题最近也是一直在思考，该为大家准备点什么，由于自身能力的局限，也会邀请特别嘉宾为大家分享。希望大家能有所认知的提升，当然你们也可以私下提出自己的想法给我，有针对性的给大家带去一些东西，大家可以思考下。
3、宝马：重新定义竞争对手在9月12日举行的德国法兰克福车展上，宝马集团展出了超过14款新车与概念车，几乎涵盖了所有车辆类型。车展之前，宝马集团负责研发的董事傅乐希（Klaus Fröhlich）在介绍宝马的研发和创新战略时说，宝马已经全面行动，把“研发工作和创新实力看作成功的关键”。宝马也不仅仅只是把自己的竞争对手定义为传统的汽车巨头，傅乐希说，那些拥有“未来科技和客户数据”的科技公司，会是宝马新的竞争对手。尽管傅乐希没有具体说是哪些公司，但是关心这个领域的人都知道，硅谷的科技公司，比如谷歌和特斯拉，都雄心勃勃地想要在汽车领域有所作为。宝马在2016年调整了自己的研发部门，聚焦在数字化和驱动技术两大领域，在热门的技术领域比如新能源车、人工智能和自动驾驶方面都有布局。在自动驾驶领域，傅乐希说：“为配合自动驾驶的推出，宝马在高精度实时地图、传感器技术、人工智能与环境建模，以及动态控制这四个关键领域都已做好准备。”比如，在全新的BMW 5系Li中，已经实现了第二级自动驾驶。其车道保持辅助系统，凭借多区域监视雷达系统和立体摄像机实时监测，使车辆始终保持在车道中间，自动保持与前方车辆的车距进行跟车；而侧面碰撞防护，也可在时速70-210公里的范围内，校正转向，避免侧碰。另外，在智能互联方面，全新BMW 5系Li也配备了诸多行业领先的高科技装备，其中多达五种的人机交互方式让智能互联触手可及。其中的自然语音识别系统，针对中国用户日常语言习惯进行了深度优化，用户可以通过日常对话中的用语，简单有效的跟车进行交流，控制导航、娱乐、通讯等400种车内场景。自然语音识别系统、手势控制系统、iDrive系统、屏幕触控和热敏按键的组合，也体现出了车载人机交互系统的未来发展趋势。
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