在汽车制造区域，中国已经慢慢成长出一些能与合资品牌匹敌的汽车品牌，比如吉利、长城、比亚迪等，而在汽车后市场，却没有产生占有绝对优势的企业，反而一批批创业前赴后继地倒下，如诸葛修车、典典养车等，金固股份下的汽车超人虽没倒，但是连年亏损、裁员，估计日子也不是很好过。
个人的理解是，汽车后市场业务覆盖之广，需要了解产业之深，鲜有人能给个定论，想把它拿下，肯定不易。
阿里巴巴在汽车行业，也算发力过，然而最初的财大气初、趾高气扬，让车企对其并没有好感（据之前参与过阿里巴巴发起汽车行业峰会的车企同事说过，直接在会上暗讽车企抄袭），再谈合作，车企作为传统行业自然不会有多少配合，总之，阿里巴巴汽车事业部在汽车营销上似乎也没折腾出什么来。
后市场作为万亿级的大蛋糕，阿里和腾讯自然也不想成为局外之人，腾讯也采取一系列的措施发力汽车后市场，在配件供应链上领投途虎4.5亿美元，在售后业务管理上赋能B端搞智慧4S店，而与腾讯交往甚密的京东，也收购杭州轩潮，将汽车配件供应链接入，京东云配由此产生。而阿里，在2018年8月份，传出与金固股份汽车超人、康众汽配携手，组建新的公司（现已确认公司的新名字为：新康众），据传，该合作由阿里发起，出资16亿元，三方各派有关键人物坐阵进行管理，康众汽配、天猫车站、汽车超人，形成了一个供应链、销售、售后的闭环，强强联合。
汽车后市场，将是谁的天下？拭目以待！
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