琼州海峡跨海通道离我们越来越近了！
自从海南自贸区（自贸港）国家战略发布，建设琼州海峡跨海通道的呼声就日益高涨。湛江人尤其盼望能有一条通道跨越海峡，让雷州半岛和海南岛融为一体，不过自1994年启动前期工作至今，这条跨海通道一直是“光打雷不下雨”，关键是官方一直不表态。
但是最近，中国工程院忽然到湛江调研，正是为了琼州海峡跨海通道！
5月6日上午，原铁道部常务副部长、工程院院士孙永福，中国铁路总公司原副总经理、工程院院士卢春房率中国工程院调研组莅湛，调研琼州海峡跨海通道建设工作，并与湛江市长姜建军座谈。
谈的内容是什么？——加快推动琼州海峡跨海通道建设，进一步推进琼州海峡经济带建设，实现区域融合发展、互利共赢。
中国工程院调研组阵容堪称“华丽”，一共五位院士，并表示，将为推进琼州海峡跨海通道建设提供智力支持和技术支撑。
调研阵容
1
原铁道部常务副部长、工程院院士孙永福
2
中国铁路总公司副总经理、工程院院士卢春房
3
北京交通大学校长、工程院院士宁滨
4
深圳地铁集团公司总工程师、工程院院士陈湘生
5
清华大学土木水利学院院长、工程院院士张建民
调研组一行前往徐闻港区南山作业区客货滚装码头，现场调研琼州海峡跨海通道广东端登陆及接轨点，听取项目规划功能、建设推进情况及跨海通道规划方案汇报。
目前，琼州海峡已形成“两岸六港”格局，北岸有海安港、海安新港和粤海铁路北港，南岸有海口秀英港、新海港和粤海铁路南港。位于琼州海峡北岸的徐闻港区南山作业区客货滚装码头项目正在加快建设。
据了解，目前各方共识最多的跨海方案是：高铁跨海隧道。
根据中国海洋报报道：该隧道连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，隧道总投资额超过1500亿元。
自1994年开始，广东、海南两省就联合开展了琼州海峡跨海工程前期研究工作。目前，在相关部门的共同推动下，琼州海峡跨海工程前期工作已取得一些阶段性成果。
琼州海峡跨海通道的建设，将大力推动海南和粤西的经济社会发展，对加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区发展、加快推动中国—东盟自由贸易区建设及海南自贸区、自贸港也具有重要意义。
姜建军表示，随着海南自贸区上升为国家战略，湛江加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极，湛江乃至内陆与海南的联系将日益紧密，交通需求也将更加旺盛，规划建设琼州海峡通道的必要性和迫切性日益凸显，希望调研组对加快推动琼州海峡跨海通道建设工作给予大力支持。
北京交通大学校长、工程院院士宁滨，深圳地铁集团公司总工程师、工程院院士陈湘生，清华大学土木水利学院院长、工程院院士张建民，市委常委、常务副市长曹兴等参加调研。
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