机长和副机长的第一反应是摸了一下这个玻璃，查看破损程度，当摸到是内层破损，机长刘传健当即决定返航，与塔台联系备降成都。在完成联系后一秒，一声巨响，整个玻璃全部破碎，设备损坏，机舱释压，副驾驶被吸出了窗外。 机长刘传建，愣了一秒，随后开始用他平时的训练内容，接管飞机，进行人工驾驶。34分钟后，飞机安全停在了成都双流机场，所有旅客无一伤亡，仅有两人位机组人员受伤。 《中国机长》这部电影就是对整个事件的还原。 该影片的类型写的是灾难片，但整部影片看下来，个人认为它并不是一部传统意义上的灾难片，但却是一部优秀的艺术化了的纪录片，或者说是民航行业的职业片。 因为影片高度还原了整个民航行业的所有的工作细节，以及整个事故的过程，当然也有部分的艺术加工，毕竟30分钟的事故要拍成两个小时的电影，不进行艺术加工如何撑起时长。 接下来会有大量的剧透，不喜可关。 我们一起看看，本影片是如何成为一部民航职业“纪录片”的。
01故事情节及道具的还原
2018年川航“5.14”事件后，2018年9月博纳影业老总找到刘伟强导演，想要还原该事件拍成电影，并且确定为2019年国庆档电影。 此时只有不到一年的时间要完成剧本的创作，道具的制作，演员的确定以及整个影片的拍摄和后期制作。作为国庆献礼片之一，这个任务可以说是时间紧任务重。 从剧本创作上，以事件还原为重点，加了部分的艺术创作。为增强整个故事的戏剧效果，增加返航任务的难度，影片将事件中晴空万里的好天气改为了会经过积雨云这样相对恶劣的状况。 道具制作方面，一般情况下像航空这种题材的电影，都是在分开的模拟机舱内完成的，但导演为了拍出更加真实的效果，与航空模型公司共同努力研发了一个1:1的整机模型，这在国内电影史上是一个创新。此外，研发团队还利用编程，解决了飞机失事后颠簸情况的模拟问题，并用大量鼓风机还原了释压后高速飞行的状况。 演员方面，所有饰演机组成员的演员，都在民航进行了为期3个月的专业培训，他们最终呈现的，是真实的民航从业人员应有的专业服务。 每一个演员都与机组原型进行了深入交流，更加深刻了解他们当时的情况和心理状况，在演绎时从细节去体现他们。甚至群演，都是各个类型、年龄层次的都考虑到了。 拍摄过程中，民航行业所有的相关工作人员，不仅为他们提供了帮助和专业的指导，四川航空还借出了真飞机供他们拍摄。 细节上，机长与塔台之间没有情感起伏的对话，是当时情况的原词重现。大家可以在网上找到3u8633与塔台之间的联系内容，以及其他机组与塔台之间的对话，都是这样很冷静的态度，因为这是他们专业的要求。 影片在细节上也有很多的还原，比如失事后第二机长用手给机长摩擦手臂，地面与机组失联但雷达依旧有显示，地面清空和按停了所有可能影响四川8633降落停机的航班，以及各个航班对8633的呼叫等等，看完电影我满脑子里都是各类带有口音的“四川8633，成都在叫你”。 影片还有一个细节就是张涵予在机场把飞机停稳之后还继续向前滑行，留出了其他飞机飞行的位置，这也是一个专业化的细节还原。
02人物形象的还原
《中国机长》是一部优秀的纪录片，因为无论从剧本情节，细节还是角色，包括群演都尽量的还原了。下面我们从角色的角度来讲。
机长张涵予
第1个张涵予所饰演的刘长建，原型是刘传建机长，他曾经是空军，影片通过副机长与第二机长的谈话交代了这个背景。片头张涵予憋气的设定，也是刘传建机长本人的经历，他喜欢游泳，并且重视自己身体素质的锻炼，所以他本人是可以憋气4分钟左右的。而张涵予在影片中憋气的时间也显示的是4分钟。这个地方同时也为后面的事故处理做了铺垫。 在挡风玻璃突然破碎后，机长张涵予并没有第一时间戴上氧气罩，而是就这样开了好几分钟，直到第二机长来帮他带上了氧气罩。在事件中，刘传建也是没有带上氧气罩的，他拿出来了，但是根本无法自己带上去，因为天气过冷，又缺氧，并且在那样紧急的情况下，他唯一的念头就是我要掌控飞机，我要把飞机开回去。
副机长欧豪
第2个欧豪饰演的副机长，在被吸出去之后，身体受伤、衣服撕裂等等都是原本的副机长所经历过的事情。片尾反推杆没有推上去，欧豪只能使劲踩了脚刹，这一点有些人也吐糟了。 不得不稍微科普一下，飞机刹车是靠三个部分完成的，第一个是机翼扰流板竖起，增加空气中的阻力。第二个是反推杆，控制发动机。第三个是脚刹，利用轮胎加大与地面的摩擦。 影片中落地停机之初，反推杆推不上，副机长欧豪强行用脚刹，轮胎破损，最后时刻反推杆在三人合力的作用下推上去了，才真正完成了整个停机作业。 而欧豪在上机之前吊儿郎当的性格以及喜欢开玩笑的样子，虽然不一定还原了本人，但还原了机组人员日常生活。没有一个人是永远严肃的。 比如说我们的英雄刘传建机长，在央视《开讲啦》当中说到自己是会做饭的，原因有二，他是一个重庆人，爱吃所以爱做，还有一个更重要的原因，他笑笑，又不说了。然后观众和撒贝宁说，因为是“耙耳朵”（怕老婆）。他笑了笑说，对，然后又表示是开玩笑的。想想刘传健机长还有点皮。 所以其实任何人都是会开玩笑的，并不是说工作的时候严肃认真，每时每刻都是这个样子。每一个人都是有血有肉的人，都会有轻松娱乐的时候。
乘务长袁泉
第3个袁泉所饰演的乘务长，在片头看着恩爱的情侣好像有一丝的黯然，在发生事故之后不停地转动戒指，看似有婚姻上的问题，但是整部影片最终都没有交代。这是一个缺点，但同时也是对从业人员专业精神的一种还原。在工作当中，作为乘务长她必须镇静，只有这样，乘客才能更加的信任她，所以整个影片中她的感情都是很克制的。 乘务长的原型在失事后接受采访时，还原了当时所说的话，微笑着并且很稳定地说出来之后。主持人问她当时的状态是否一样平静，不慌吗？她的回答是“我不能慌，我内心再慌我不可能表现出来，因为我是专业的。”
乘务员李沁
第4个李沁饰演的那个角色，在机舱释压后一瞬间飞了起来，然后被餐车撞击受伤，也是当时那个机组人员的真实经历。至于被大家讨论可有可无的baby和关晓彤的角色，也是有存在的意义的。
机长夫人杨颖
baby所饰演的是第二机长杜江的夫人，在民航行业当中，机长和空姐的夫妻组合是很常见的。这样的安排，塑造了杜江这个角色的生活性。航空爱好者关晓彤
而关晓彤所代表的航空爱好者，在整个事件当中其实也是有存在意义的，因为他们对“5.14”事件之初起到了科普和传播的作用，并且这样一群人是存在的。收听塔台频率是不违法的（前提是不要扰乱电磁波），还有航空模拟游戏，也是存在的。比如我的先生在之前就很喜欢玩这个游戏。在《中国机长》出来之前，我就特别不理解他，在看完之后我终于知道了，原来还有这样一群航空爱好者。所以这样一群人，刘伟强导演把他们表现出来，也是对他们的一种宣传和感谢。
群演众生相
群演所代表的那些人，是在我们平时乘飞机当中，都有真实遇到过的一些人的一个缩影和集合。比如大声喧哗的人，坐商务舱就觉得自己是大爷的，还有善良的小孩，藏榨菜的老爷爷老太太，第一次坐飞机的农民工，以及飞机上的情侣等等。03它不是一部传统意义的灾难片
电影是一种遗憾的艺术，所以影片不可能十全十美，接下来讲讲缺点。 在购买《中国机长》电影票的时候，影片类型上写的是灾难片，又是由真实事件改编的，所以当看到它是2d效果的时候，我惊呆了。这样的灾难片难道不应该是大场面、大制作3d效果更好吗？为什么是2d的？ 我们知道美国典型的灾难片，剧情主线并不复杂，但胜在后期大制作，3d效果呈现，比如《2012》、《后天》等等，还有大家总爱提到的《萨利机长》。 好莱坞式的电影更多的是宣扬个人英雄主义，在整部影片一开始它就会有一个目标，而主角在实现目标的过程当中，会受到阻碍和挫折，此时他会完成蜕变和成长，最后成为英雄。 而我们这部影片《中国机长》，首先没有让人特别震撼的特效，其次中国式的英雄更多的不是个人英雄，而是集体英雄。 影片中没有一个人让你觉得有主角光环，也没有一个人有很明显的成长历程和改变过程。他们给人的感觉，只是各司其职、有条不紊，按照平时的工作流程和训练，完成了一件很普通的工作而已。 作为一部灾难片，《中国机长》的特效并不是非常震撼和出彩，场面也不够大，还是一个2d效果的。除了还原整个事件，以及挡风玻璃破裂之后飞机的颠簸。真的不能算是一部很典型的灾难片，更何况这个灾难最后还比较平顺地解决了。 但它对事件的还原，对民航从业人员的专业素养还原，都可以评价为“优秀”。 最后我真的想吐槽一下关于积雨云的设定。在穿越积雨云的时候，雨在飞机高速飞行的情况下迎面而来，竟然没有一个人因为这个雨受影响。从事故发生到落地只有半个小时左右的时间，可演员们穿越积雨云，淋了雨到达地面之后，全部都是很干燥干净的一个样子。 导演把很多细节都照顾到了，但是这一个细节还是被漏掉了。好在不影响整个观感。 在这样短的时间内，拍出这样一部及格线以上的片子，是整个剧组所有人员，从编剧、导演到演员、后期成员，用敬业的态度、专业的能力去呈现，在那样的情况下所能呈现的最好的效果了。
总结
这部影片它不是一部非常典型的好莱坞式的灾难片，但它却是一部非常优秀的艺术化的“纪录片”，也是一部非常优秀的民航职业片。 在这部影片之后，所有拍摄职业片的影视剧导演和演员们，可以把它作为标杆，去拍摄更加专业化的职场片。 影片除了在拍摄前对所有的演员进行了专业的培训以外，在拍摄的过程当中，民航的工作人员和专家团还进行了细节上的指导，所以拍出来的所有内容都让人感觉非常的真实。 他们所有演员的表现，在观影过程中，会让人觉得这就是我坐飞机的时候，所受到过的服务。而这种真实感正是目前职业片所没有做好的地方。 总之，瑕不掩瑜，《中国机长》绝对值回票价！
参考资料：北京日报《导演刘伟强：拍<中国机长>，最大的压力是怎么拍得好看》 央视纪录片《生死迫降面对面》 央视《开讲啦》 湖南卫视《新闻当事人：川航紧急备降》 《中国机长》拍摄花絮、受采访视频
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