BYD是一家值得尊敬的公司，因为他是国内少有的有研发制造实力的厂家……
镍镉、镍氢、磷酸铁锂、三元锂电、这些都是不同的技术路线，这些不同技术路线的经验是否能积累，需要打一个问号，就算能积累……，BYD是2017年看到CATL（宁德时代）的出货量猛增，才突然醒悟做三元，因为家用的电车一定是往高能量密度方向发展的，高能量密度只有三元电池能做到，磷酸铁锂虽然安全性最好，但是用户更在意每一次充电能跑多远，人类就是这样，容易接受每次的爽，忽略可能的风险。不过厂家肯定会用很多方法去优化三元，时间线一拉长，很有可能三元的安全性也会做的比铁锂还好。这就类似CRT显示器和液晶显示器才出来的时候，虽然早期的液晶，颜色差、可视角度差、反应慢，分辨率低，完全比不上当时的民用CRT，但是液晶就是踩（猜）对了未来发展的方向，现在的液晶，亮度高，颜色好（连手机都i是广色域），分辨率高，刷新率高，也是全面的吊打了CRT。电池也是科技产品，他的发展大概率会类似，小概率事件就是人类突然发明了一种性能爆炸的电池，瞬间吊打目前所有产品，这就是所谓的颠覆式创新……
最后，我并不看好BYD的造车理念以及所谓的核心技术，因为电机驱动器是非常成熟的东西，因为应用的场景太丰富了，从轨道交通到工业生产，甚至你家的变频空调冰箱都应用了电机驱动技术，现在能拼的反倒是动力总成的稳定性、适应性，效率为什么我不提，因为同一个时代，花差不多的成本大家做出来的东西，核心差别都不大，因为这是涉及到人类探索知识的边界，A做不出来BCDEF……大家都做不出来，所以在电车时代，BYD的未来极有可能成为类似富士康一样，做代工厂，因为互联网时代的造车会越来越分离品牌与制造，这也是一个让创新更快发生的共赢生态……
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