马自达的那些事儿（汽车）

马自达的经营宗旨就是追求驾驶乐趣，至于奢华商务、宽大安逸等都不是马自达所擅长的，虽然上个世纪也曾经拥有过929等相对奢华一些的轿车，但是如今的马自达专注的是富有驾驶乐趣的汽车，连无法以操控性为卖点但是能讨好家庭and商务消费者的MPV都已经放弃了~

马自达B级轿车的精神传承被名字给阻碍了，上世纪九十年代国内常见的是626，十几年前国产的是马自达6，再到睿翼，其实和阿特兹都是一个车系的，只不过没有像雅阁、凯美瑞那样换代不换名，好在马自达铁粉不在意用什么名字，在乎的是阿特兹是否依然具备弯道中灵动的身影！

  2014年阿特兹国产之后惊艳的外形让竞争对手亚历山大，但是马自达国产的三款B级轿车里只有老马6能够热销，2014年能够提供2830轴距的阿特兹有些越级而立，但是并不擅长制造大空间轿车的阿特兹即使和上一代天籁去PK，其后排也不占优势！好处就是后排座椅的舒适度还不错。

驾驶席的感觉属于运动和舒适之间的结合体，烫腚属于锦上添花的配置，整个座舱里傲视群雄的配置并不多，中控台上的液晶屏小了点，中控台既不属于简洁大方的，也不属于奢华无限的，2014年的设计风格说啥好呢，马自达官方宣布在2022年前不会推出任何新车型~所以这个内饰各位还得看些日子！一马的经销商更难过~

阿特兹是目前为数不多还坚持自吸引擎的B级轿车，0-100加速不到8秒的成绩会让装备了增压引擎的对手不屑一顾，阿特兹这套动力系统的特点在于不用考虑涡轮介入的时机，只需要踩油门就可以体会到从一千多转到五六千转之间酣畅淋漓、丝般顺滑的发动机运转过程！

  过弯的侧倾抑制和高速稳定性都是值得肯定的环节，即使车速攀升到120公里每小时也会体会到稳健and充满韧性的底盘所带来的信心！不足就是噪音实在是有些高，这个级别里装备225/45R19轮胎的真不多，胎噪和些许的风噪都让我忘记了这台车有BOSE音响~

阿特兹的颜值在今天依然出色，动力系统的顺畅与灵动的驾驶感受都值得称赞，但是公里数大了之后的小毛病有些多，各种负面报道让阿特兹这个不太适合参加商务活动，也不太适合家庭用户的运动型B级轿车销量低迷，保值率就更不高了，和同年份的凯美瑞2.5相比，这台2018年上牌的阿特兹2.5中配要便宜一大截子~当年力压群雄的2.5升发动机期待更精进的版本！不过厂家不太上心换代的事~，希望以后的马自达做的越来越好。