互联网江湖中有句名言：“站在风口上，猪都能飞起来”。2016年，五颜六色、遍布街头的各类共享单车成功进入风口，改变人们生活方式。
然而，仅仅一年左右的时间，在残酷的烧钱大战之后，OfO、摩拜单车占据了近九成市场份额，提前结束了“野蛮扩张”时代，进入了“精耕细作”。
风口之后，虽然小蓝、酷骑、悟空单车等中小创业公司陆续倒下，但哈罗单车的异军突起，不禁让人眼前一亮。在低调、稳健注重骑行体验的核心策略之下，哈罗走出了独特的“进击之路”，在2017年年末，获得了10亿元人民币的D2轮融资，成为整个行业中的一匹黑马。
（图：在共享单车领域，哈罗单车展现出黑马本色）
2017年进入下半年，风口变了。在国内移动支付氛围浓厚的大背景下，日趋成熟的人工智能技术成为了下一个风口的“神助攻”。共享单车之后，陆续面世的“无人店”，可谓是赚足了眼球。搅局者们纷纷入局，站在新风口之上，等待翱翔。
“无人店是指商店内所有或部分经营流程无人工干预，店内不再存在导购、收银、安保等从业者。”苏宁技术研究院院长向江旭曾接受采访时表示，员工工作集中于店内技术与运营环节，节约大量店内人力成本。
2017年7月初，阿里巴巴无人超市“淘咖啡”杭州开业、伊利计划在2000多个社区内推广无人便利微店、O2O零售巨头苏宁则在8月中下旬南京开出全国首家商用“无人店”，独特无感刷脸支付提升了消费者的购物时的体验感，并快速复制完成全国5个重点城市的布局。
（图：苏宁全国首家无人店——苏宁体育Biu内，消费者正在“刷脸”进店）
向江旭同时还为无人店提出了“分级理论”：即根据消费者介入和运营环节的自动化情况，分为L0-L4的5个智能化程度，级别越高，所代表的智能化程度越高。
除了面向普罗大众的“无人店”之外，各细分领域也是暗潮涌动。针对于“办公室经济”，位于分级理论中L1的无人货架似乎也趁着风口，获得了资本市场的关注。盒马鲜生、顺丰、饿了么等纷纷入局办公室无人货架之后。据公开数据统计，截至2017年9月末，已经有至少16家无人货架获得投资，最高的达到3.3亿元。在北京、上海、杭州等重点城市，无人货架已然成为写字楼的标配。
2018年，借“大开发”战略全面落地的契机，苏宁版无人货架——苏宁小店Biu也崭露头角，动作频频。在南京部分区域的写字楼已经出现了苏宁无人货架的身影。消费者通过手机扫码、移动支付即可完成购物，随付随取，简单粗暴，节省了消费者下楼寻找便利店的时间。
据苏宁小店相关负责人介绍，1月份将率先在南京市场进行试点，计划月底完成铺设1000组货架。“在前期推广阶段，无人货架采取的是免费安装、免费配送、丢失免赔等优惠入驻政策”他表示，30人以上的企业、只需0.5㎡的空间即可申请，申请人&推荐人还可以获得现金奖励，还可根据企业客户的需求，实现私人定制服务。
苏宁小店Biu丰富品类的产品主要依托于苏宁强大的物流供应链系统，可以实现每日补货、周度上新，除了常规的饮料、零食、抽纸之外，还可以依托周边的苏宁小店，提供新鲜水果及烘焙面包，以满足不同消费者的需求。
（图：位于南京某写字楼内布局的苏宁小店无人货架）
据介绍，苏宁小店Biu采用数字货架，可以精准定位每个货架的实时动销情况，实现系统自动补货并实时抓取库存数据，完成智能补货提升订货的工作效率。“针对于大于80人的企业，针对于不同季节，还提供冷柜或热柜服务。”该负责人表示，冷柜即可满足员工自己带饭、生鲜保存的需求。
关于未来的发展规模，苏宁小店负责人透露，无人货架计划在2018年要完成5万组货架的铺设。在第一阶段完全全国79个重点城市覆盖后，后续将达到134个城市覆盖。
对于无人货架来说，启动门槛其实并不高，重点在于如何形成规模化、精细化、个性化的运营服务。也同时考验着运营企业的供应链、支付、运维。从苏宁无人货架布局时间来看并不算早，不过在如今这个时代，起步晚并不意味着全盘皆输。“后起之秀”的操作模式或将更加成熟完善，能否像哈罗单车完成逆袭搅起一池春水，相信时间会给出一个最好的答案。
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