在清洁能源和科技创新的大发展前提下，国家鼓励清洁能源汽车的发展生产，特别是电动汽车的普及。国家为此制定了多项优惠和补贴政策，目的就是大力发展电动电车。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
建设充电设施的目的是让待充电车辆在较短时间内补充50-60%以上的电能，其中直流快充1-2h可充满，交流慢充6-8h充满。对于人们来说当然是越快越好，但是充电速度加快的话，电流和电压会增高，导致热量快速且大量产生。
事实上，充电速度越快，充电桩电感模块功率越大，充电电流越大，意味着电感模块、电源模块等元件产生的热量越大。若不及时散出，会造成极大地安全事故，因此，散热问题是充电桩系统必须解决的难题之一！
在这样的情况下，传统的风冷散热已经无法满足充电桩的大散热量了。我们从许多方面已经知道了，水冷散热已经明显优于风冷散热了，特别是密集型发热的设备。例如水冷散热在电脑上的应用就十分成功，而随着充电桩的大规模普及，新的散热技术也必须跟上发展。可以说水冷散热正好迎合了充电桩发展的契机，将很好的服务于此。
水冷散热的特点是静音、高效、温度、绿色、安全，这项新的散热技术将完美助力电动汽车行业的发展。
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