近日，有专家表示，网约车比出租车安全，引发争议。
滴滴司机杀人案后，对于网约车管理要加强，甚至分拆网约车公司业务的呼声不断。拥有4.5亿用户的大平台，一个杀人案将这一天量数据背后的安全担忧引发出来。
前几天，滴滴宣布整改其应用程序及安全和保障措施，在后院活动部小编看来，目前的整改并没打消这种担心，微博上甚至有人发起了修改滴滴头像的活动。
遇害空姐使用滴滴顺风车叫车，目前，这一叫车功能被爆出存在给乘客打露骨标签的功能，这一功能将滴滴从工具应用附带上了社交属性，据网友爆料有很多豪车、跑车在深夜在机场和大型娱乐场所门口接单，这一业务并不会为车主带来丰厚的收入。
评论女性顺风车用户外表，贴标签，让平台顺风车司机的注册目的和搭客目的暧昧起来。
有人说，双方信息不对等，女性用户使用顺风车目的是其宣传的工具性，即共同分担行驶费用，也就是共享经济的精神。但是豪车或者说部分男性车主看重其社交功能，用来猎艳的神器。
网约车平台到底是回归纯粹工具，还是可以进行社交，这在法律上或许还是空白。
换个角度想，一个出租车司机可以利用工作的机会和乘客有社交上的关系吗，没有法律禁止。但是从出租车运转的机制上，双方的契约在于出行，即我付出租车费你载我到目的地，不存在哪个出租车公司是为了给承运双方牵线做媒的任何机制，相反，相关的背景调查和司机的本地化筛选让这一社交冲动进一步抑制。
你可以想一想，做出租车时，司机会跟你侃大山，但是绝不会有一个功能“免车费”，到了地方看你漂亮不要车费可能性几乎为0。
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