以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布（每年起止时间略有不同），铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3！
春运期间，铁路实行特殊运行图，加开大量临时客车。采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
在我们的春运中，大量外出打工的农民要在同一个时期回乡过年，客运市场因需求远大于供给而引发一系列危机。那么多人，一个地方一下子要在同一个时间段回家，肯定会带来一些问题。近几年，面对日益加剧的春运形势，铁路采取了很多办法来应对，比如实名制购票，提前预售票，网络电话的订票，增加临客和套跑车次等，可能有些办法实施的力度和效果不是那么明显，可是这些积极的转变都是铁路系统为春运做出的努力。在严寒的冬季，天气气候变幻莫测，大雾雨雪天气飞机可以不起飞，高速公路可以封路，但是铁路还必须要坚守在一线。面对高额的飞机票和持续上涨的汽车票，铁路还依旧以低廉的价格方便每一个顾客。缓解春运人员密集流动的趋势，也只有铁路的运载能力能解决这个国家问题。
铁路是一个庞大的系统，由多个岗位，多个工种相互协调、相互配合才能完成运输工作。当万家灯火喜迎新春，合家团圆举杯欢庆的时刻，数百万铁路人却不能与家人团聚在一起，一个人这样做不难，难的是一个行业几百万职工每年都能这样做，铁路系统每一个岗位，每一个工作人员都得夜以继日、连续作战，为保证铁路安全畅通辛勤地工作着。
春运对大家来说，只是一次通向幸福终点站的旅程，除夕之夜，家家户户充满了欢乐的笑声，沉浸在团聚的幸福里。谁也不曾留意那些仍然奋战在春运一线的铁路工人，他们放弃休息的机会，割舍与家人团圆的愿望，24小时忙碌在春运最前线，他们默默无闻，鲜为公众所知；他们举足轻重，一个手势一句口令，关乎旅客安危；他们数十年如一日，用辛苦与汗水铺就了亿万旅客的回家路。
肖业林
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