航线实习小结续

这是我今年第二次航线实习。距上次的的相隔两个礼拜。这次的目的地仍然是成都。跟上次不同，上午的航班已经不存在了。最早的只有下午的深圳航空航班。

这一次真的体会到航班延误对于旅客来说是多么的焦急。虽然机场候机大厅依然会出现“由于航空管制的原因”的字眼导致航班延误。但作为一名管制员，这个锅，该背的肯定要背。深圳航空的航班由于执勤的飞机前绪航段延误，导致计划推迟了两个小时。这种情况在实际情况下比比皆是。

在飞机上，有旅客要赶到成都双流国际机场转乘其他航班。显然晚了两个小时的情况下是很难赶得上了。但是乘客把问题反馈给乘务员，乘务员把他们安排在了前排的位置方便他们尽快下机赶下一班航班。

航班延误的情况是很常见的。对于发布流控的管制单位。我觉得是应该要慎之又慎。当然管制员也是为了安全考虑。在扇区容量，军方活动，天气等等情况下，只有在管制员负荷能力范围之内才能保证航班的安全。我觉得流控是必要的，为了安全。当然我们也在为高效率运转做努力。

天空的景色总是不尽相同。航线实习的机会让我走出管制大厅，体会了不一样的视界。感谢这个学习的机会。回到管制大厅，必将继续奉献自己。