Audi e-tron，因未上市尚未查到权威实车测评信息。

售前评价信息中对标到特斯拉Model X和捷豹 I-Pace。

概览

奥迪(Audi)推出了其有史以来第一款纯电动汽车产品--e-tron，将在这个春季上市，准备与欧洲其它汽车制造商一起向特斯拉(Tesla)发起冲击。

这款豪华中型SUV配备了标准的四轮驱动系统，自适应悬架系统，科技感十足的驾驶舱，以及各种先进安全功能和辅助驾驶设备。尺寸方面，e-tron 在奥迪的Q5和Q7之间，车长193英寸（约4.9米），轴距115英寸（约2.92米）轴距上。据估计，它的续航里程约为250英里（400公里）。

这款德国汽车制造商的第一辆电动汽车充满了豪华、科技和动力。

CR认为这款中型豪华SUV将成为特斯拉的竞争对手，包括宝马、捷豹、梅塞德斯-奔驰和保时捷。

e-tron的外形能让那些奥迪SUV的粉丝们立即捕捉到熟悉的味道，包括车头格栅上的传统四环标志，尾部的区别是将尾灯在一起的一组水平带状LED灯。 

但外形中让人印象最深刻的应是e-tron的后视镜，它们实际上不是镜子，而是将拍摄到的图像显示在每个门板内角屏幕上的摄像机。这样的后视镜设计，背后的逻辑更多的是降低风阻和风噪，从而达到降低能耗和提升舒适性的目的，后续有机会再发相关专题文章。

司机可以通过触屏来调整摄像机的视角，这些虚拟后视镜在欧洲和其他被允许使用的市场上是可选项。显然，因监管机构的认可程度不同，一些市场上还不被允许，目前在美国还没有得到批准，我国相关信息待查证。

即将在美国上市的e-tron起价为$74,800。标配功能包括：皮革装潢，能够加热和冷却的12向电动前排座椅，全景天窗，门基照明，由16个Bang & Olufsen扬声器组成的音频系统，360度俯视摄像系统和20英寸（约51厘米）的车轮。

升级版，$81,800，增加了按摩座椅，电动门，进一步的隔音处理，和额外的驾驶辅助功能。

与特斯拉Model S竞争的 e-tron4门跑车GT将于2020年上市。

印象

e-tron的座舱中间有两个大触摸屏显示器，奥迪称之为MMI系统，这两个屏幕取代了几乎所有传统的旋钮，按钮和开关。大些的10.1英寸屏幕控制着信息娱乐，电话，导航功能，并且允许司机改变电动系统相关设置。下方的8.6英寸屏幕显示气候信息和座椅控制。

奥迪的数位仪表（Virtual Cockpit）在此前车型一直属于选配，e-tron上成了标配。司机可以在两种视图之间切换，一种显示两个大的刻度盘（速度计和电度表），另一种是被Audi称之为信息娱乐视图的，在这里导航地图占据中心位置，显示速度和电度的表盘被缩小。平视显示功能（Head-up Display，HUD），将关键信息投射到司机前面的挡风玻璃上，也可以订购。

e-tron有两台电机，每轴一台，全轮驱动，配置的是95千瓦时的锂离子电池组，安装在乘客舱下方。（做个对比，特斯拉为Model X配置的是75千瓦时和100千瓦时两种电池组；捷豹为即将上市的I-Pace配置的是85千瓦时电池组。）奥迪说，功率为224马力（约167千瓦）的后置电机负责常规速度驱动。前置电机，功率184马力（约137千瓦），可以在需要更多动力或牵引力时加入进来。奥迪声称，e-tron百公里加速5.5秒以内--对一辆SUV来说是快的了。

自适应空气悬架在e-tron上是标配。这种悬架可根据行驶速度调节e-tron的行驶高度，调节范围可达3英寸（约7.6厘米）。奥迪说，较低的行驶高度可改善车身周围的气流状况，增加一次充电的行驶距离，而较高的高度则对越野旅行有帮助。奥迪的驱动选择系统，让司机调节SUV的档位和驾驶舒适性，7个档位涵盖了从舒适，高效到运动型等工况。

标配的安全系统包括前碰撞警告、自动紧急制动、盲点警告、后交叉交通警告和车道驶离警告。其他可用的系统包括自适应巡航与车道保持辅助，以及一个出口警告系统。

充电

使用240伏充电系统（美标），e-tron可以在大约9小时内充满，它也配置了一个插头，用于使用120伏家用电源（美标）。在指定的高速公共充电站，e-tron也具有直流快速充电能力。奥迪说，这可以让e-tron“约30分钟内充电80%”。

奥迪正在与亚马逊合作，这样客户就可以通过亚马逊的家居服务体系在家里安装240伏特（美标）的充电系统。亚马逊为客户安排附近的电工完成这项工作，在正常情况下，该系统需要花费$1000，奥迪的一位女发言人如是说。

虽然奥迪以生产顶级SUV而闻名，它兑现了真正的豪华承诺，迷人的驾驶体验和时尚的内饰。但对于奥迪来说，纯电动e-tron是一个新领域。

相信不少人正在关心着e-tron真实续航里程，这一点很关键，因为一辆豪华电动车需要一次行驶200英里（约320公里）以上，才能对特斯拉Model X构成可信的威胁。

另外，行程中充电情况如何？特斯拉凭借自己的超级充电站（Superchargers）网络，抢在了老牌汽车供应商的前面。奥迪承诺e-tron将由一个全国性的充电网络支持，该网络由Electrify America（大众子公司）提供，到今年年底将完成300个高速充电站点。但这意味着，当汽车上市时，基础设施将无法到位。没有这些基础设施，没有合法的远距离，e-tron将仅仅是一辆豪华的通勤车。

充电网络会多大程度影响e-tron的销量？作为吃瓜的，且看吧！