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各位小伙伴们，让我们先来看看下面的段子：
01.科目三头一回上路有点紧张，把安全带插到了副驾的卡口里，我还问教练：“您可不可以不系安全带啊?”教练瞄我一眼说：“你开心就好…”
02.科目三考试，一考生顺利上车后，坐在驾驶座上打火，踩油门检查完仪表后对考官说：“报告考官，各仪表检查正常，请求起飞。” (应为请求起步，估计该考生自小就有当飞行员的理想)
03.学员去驾校学车，轮到另外一个人上车练习，上来就把手刹放下，然后系上安全带各种检查，完了松离合半天不动，于是教练就问他，档在哪？那人看了教练一眼说：党？党在北京。教练一下蒙了，看着他说 ：北京？然后教练大骂...滚下去，后边坐着去。
……
以上段子，想必很多大家都见到过，纯属娱乐的同时，也说明了驾照对于大部分人来说，确实不太好考，这不之前还有一个老大爷拿到了驾照泪流满面的新闻。（轻松过的老司机们就不提了。）
所谓知己知彼，才能百战不殆。第一时间了解驾考规定，才能让我们更好地通过考试。现在就让我和你分享今年的驾考新规，欢迎提出指正和补充。
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前段时间，交通部发布《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》，10月1日起开始实施，共有如下规定变化：
01.总学时减少
C1证总学时调整为62学时，C2调整为60学时，均比原来的课时少了10个学时。 具体分配比例为：科目一理论考试要求达到12学时；科目二要求达到 16（c1）学时或14（c2）学时；科目三要求达到24学时；科目四安全知识要求达到10学时。
况且，最新的规定，可以免去很多小伙伴关于练车时间不够的担忧。现在每学时为60分钟，规定有效教学时间不得低于45分钟，每个学员每天操作不得超过4学时。
也就是说，我们以前所谓的每天练车不超过半小时，可是就是得在驾校待一天的现象会慢慢减少的。
02.先培训后付费
顾名思义，就是先参与培训，再收费。具体来说，学员可以体验课程，科目一考试合格前不用缴纳任何的费用，科目一考试合格后，通过报名平台报名成功之后，再缴费。
03.培训按时段付费
以后学驾照的收费项目，将被分为五类：教材费、保险费；理论知识培训费；驾驶模拟培训费；基础和场地驾驶培训；道路驾驶训练。还会按照时段分类收费，比如暑假学生回家学车高峰期，或者国庆黄金周冷清期，价格会有所不同。
04.学员按时段给教练打分
学员每次参加培训后，可以按照时段给教练打分，通过平台缴费。
05.培训里程不得少于300公里
06.科目二和科目三可一起参与考试
以前很多小伙伴抱怨，科目二和科目三最少得间隔十天约考，浪费了时间和精力。现在，科目二和科目三可以同时参与考试，节约了大家的时间和驾考成本。
07.交规知识可以远程教学
什么？互联网这么发达的今天，你居然让我跑那么远去驾校学习理论知识？不用担心，新的交规颁布后，关于安全文明驶常识等，都可以采用互联网教学方式学习，足不出户体验高科技的方便快捷。但是，课堂时间内不得低于6个学时呢。
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说了这么多，很多小伙伴肯定对于新规存在很多疑惑， 这是官方文件，它的利弊很多人还是不明白，那么现在就让我简单为大家分析一下新规利弊：
1.根据规定可以分析得出，科目二小路考由原来的22小时缩短，科目三大路考则增加4小时，再加上培训里程不得低于300公里，此举重在强化学员的“实战能力”，让学员能更好适应道路情况，减少未来事故发生几率。
2.科目二与科目三相结合，不仅更好地将理论知识与道路驾驶技能融合，而且大大节约了我们学车的时间成本。
3.计时收费模式是此次做出的很大的变革。很多小伙伴担心费用会因此变高，其实，整体算下来，和传统收费模式相差并不多。但是，传统收费模式是一次性交清，如果发生补考，加练部分不收费，但是计时模式下，如果没有考过，补考加练学时需要我们自己出钱，如果摊上节假日，费用会很高。
4.另外，计时收费模式，对于比较忙的一部分人群来说，时间更为自由灵活，也很少再发生每天耗费在驾校，但是练不了多长时间车的现象。
5.计时收费模式和给教练打分的办法，对于驾校而言，压力更大了，要努力提升服务质量和水平，才能更好地进入市场。
最后，以一个辛苦练车拿到驾照的人的身份和大家说几句。第一，练车是个很辛苦的事情，大家一定要扎扎实实地练好基本功，为了自己也为了别人生命安全负责。第二，学车学的慢，不要质疑自己笨，我见到很多练得特别慢的，最终都通过了考试。第三，练车和考试心态都要放轻松，不要把它当作很沉重的一件事，开心地去完成。最后，祝愿大家都能如愿以偿拿到小本本！
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