似乎一夜之间，我们周围的一切都变得可以共享了。从共享单车，到共享汽车，从共享充电宝到共享雨伞，甚至是共享女友。共享的潮流带给我们更多的便利和选择，也带来了话题和争议——你可以一边骑着共享单车，一边关注着网上王思聪与聚美优品创始人陈欧的赌局。
形形色色的共享类公司中，有的发展迅猛，成为独角兽公司；
有的却黯然消逝，淡出商业的舞台。
看着共享领域的创业公司接二连三的出局，我们的创业者们不仅担忧，共享经济究竟是未来巨大的趋势，还是资本盲目追捧的海市蜃楼？
今天我们推荐的《共享经济》这本书，一定能带你找到答案。不同于市面上关于“共享经济”概念鱼龙混杂的书籍， 本书的作者是一位商业界的“共享先驱”，她创办了共享汽车公司Zipcar、P2P汽车租赁公司Buzzcar以及拼车网站GoLoco，这便是罗宾•蔡斯——《时代周刊》"全球最具影响力的100人"之一。
她创办的这些公司似乎并不为我们所熟知，但如今我们熟悉的共享汽车平台，或者是拼车租赁等商业模式，几乎都是对这几家公司的成功复制。
作为深谙共享领域的佼佼者，蔡斯相信，分享资源会带来最高效率，人人共享将创造更多的财富。而她的信心来自于创办Zipcar的成功。Zipcar是她在1999年创立的共享汽车公司。因为她觉得买车会带来成本等一系列问题，不买车又会遇到用车的窘境，所以她便创立了Zipcar，并且还总结出了三个成功的理论基础。
三个理论基础
2009年，美国有一家叫NeighborGoods的公司为邻居之间提供了一个共享电钻平台，之所以选择电钻共享是因为公司的创始团队发现，平均一个电钻在它的生命周期中总共只会被一个家庭使用12-15分钟，考虑到每个家庭需要的不是电钻，而是墙上的一个洞，所以电钻的共享平台就这样被迅速搭建起来了。
可是事实上，NeighborGoods平台上的注册用户只有4万，而其中的活跃用户不到1万。这与最初乐观的估计相差甚远。难道大家突然对电钻没有需求了吗？原来，租用电钻并不能为用户省下很多的钱，相反还要花费更多的时间，所以大家还是更倾向于自己买个电钻，或者干脆用螺丝刀在墙上自己凿一个洞。
同样是对于闲置物品的共享，Zipcar为何能成功，而共享电钻却无人问津？让我们看看Zipcar的理论基础。
理论1：出于经济考虑，与拥有相比，人们更希望分享。
私家汽车全天只有5%的时间被使用，而考虑到每年的保险费用及维修成本，人们内在希望可以共享汽车。“不求拥有，只求使用”的刚需便奠定了Zipcar成功的基石。
相比之下，电钻的闲置并不会占用过多的成本，也不会占据庞大的空间。反倒是交易过程中的成本让人们望而却步，毕竟开着车去交易电钻并不符合共享的初衷。
不仅如此，没有充分利用便捷的科技基础，也让共享电钻未能并入“快车道”。
理论2：互联网和无线技术的科技平台让共享更便捷。
在共享单车出现以前，我们的一些城市里已经布放了有桩自行车。你可以刷卡骑走，游览城市风光后，再放回至指定位置结算，就像是共享汽车一样。虽然城市里部署了很多集散点，但却大大降低了自行车的灵活性。移动互联网的发展给了科技类平台新的机会，让共享单车迅速抓住市场机会，实现快速增长的同时，也给我们的生活带来了便利。
Zipcar没有将自己定义为传统的租赁公司，而是迅速登上科技的大船，让互联网的浪潮推动前行。然而这还不够，没有信任的支撑，平台公司依旧走不快。
理论3：平台公司对用户的在无监管下的信任。
蔡斯相信，用户可以自觉地取车、还车，用公司的信用卡给汽车加油，并在使用过后带走车里的垃圾。即便在今天，这样美好的愿望依然难以实现。
今年在南方的梅雨时节，一排排色彩各异的“共享雨伞”悄然出现在街道边，为人们提供免受暴雨侵扰的保障。然而遗憾的是，自从登陆街道以来，共享雨伞一直损失惨重，很多雨伞被损坏甚至是丢失。其实在共享单车最初出现的时候也面临着同样的问题，有的单车被胡乱停放，有的干脆被大卸八块。但这些平台公司依然保持着对用户的信任，在不断引导用户创设一种积极的人人共享的环境。因为他们都相信，人人共享的社会的趋势正在让社会变得富足。
人人共享的三驾马车
共享经济的理论基础让我们的创业者们又重新坚定了信心，那么如何把握这次人人共享的浪潮呢？
在过剩产能中淘金
当我们在网上登录账户的时候，最令人烦恼的是什么呢？没错，就是忘记密码。那么更令人烦恼的呢？是每次的验证码也输入错误！每输入一个验证码大约需要10秒钟，每天我们全人类要浪费50万小时来输入验证码。但正是这惹人讨厌的验证码，造就了一个公司。
reCAPTCHA公司便是利用了浪费的50万小时来解决完全不同的问题。为了让辨认不清的纸质书籍实现在线阅读，需要将纸质书扫描识别。但当计算机无法识别的时候，便形成了一个验证码。如今，每天约有1亿个reCAPTCHA文本图像被全世界的计算机用户解读。
这项伟大的工程利用了计算机用户的过剩产能，创生出了新的价值。过剩产能中的金沙造就了稀缺世界里的富足。我们认为没有机会的领域，常常是因为忽略了过剩产能。
滴滴打车的出现让很多专车司机空闲的座位忙碌了起来，充分利用的过剩产能正在为每个司机创收。不过人们已经不满足于利用空闲的座位，甚至车上空闲的空间也在被逐步利用。
如果你想在一个城市里送一份文件，怎么样更方便快捷呢？亲自跑一趟还是寄一份同城快递？好像都不算是最佳选择。现在人们越来越多地选择专车司机来担任同城快递员，既保障了物品安全快捷地送达，又节省了自己的宝贵时间。当然，他们也同时释放了过剩产能中的隐藏价值。
释放的过剩产能让资源的利用率更高，实现了合理配置，更重要的是创造了新生的能量，让原有的不均衡资源回归利用，激发了新的活力和潜在的价值增长点。
简单标准的平台
创投市场里总在流传着一种声音，平台的窗口期已经关闭，平台创业的机会正在变得渺茫。不过，当我们意识到那些被忽略的过剩产能时，小而美的平台便在向我们挥手。
如何有效利用过剩产能呢？作者蔡斯给了我们三件“法宝”——分割，整合，开放。
Airbnb（爱彼迎）是分隔领域的杰出代表。我们拥有上百平米的房产，不过卧眠七尺。随着城市房价的居高不下，闲置的房间也变成了可以继续分割的个体。
Airbnb便注意到了其中的价值——在不同空间、不同时间共享同一房产。你可以去异地度假，而不用担心家里因无人看守而失窃，同时还能获得可观的租金。
分割可以让使用频次不均的资源在不同时空内重新分配。当我们休息后，智能手机仍然处于待机的状态，如果我们愿意，共享手机内存将可以帮我们完成像reCAPTCHA公司一样意义深远的事情。
对于平台整合，我们很自然会想到阿里巴巴和Uber（优步）。它们一个整合了小微企业，一个整合了私家车辆。两家公司对闲散的资源重新包装，打包为庞大的整体对外输出，实现了优势资源的集中配置。
与前两种方法相比，开放的平台数量并不多。但很多时候由于平台构建者并不知道这些资产如何使用，他们需要使其尽可能地开放。在这个个体崛起的绝佳时代，微信公众号便提供了这种开放的平台。不论我们资产多寡或者身份高低，都可以注册自己的微信公众号，创立独特的个体品牌。特别是微信小程序出现后，我们不必再像原来一样请求他人搜索后添加关注，只需把你的小程序名片抛给对方，你的形象便马上被立体化地展现出来！
不同于封闭保守的平台，微信平台一直在不断开放，给用户更多的创造空间，激发平台的活力，甚至在不久之前完全开放了原创功能。微信的开放在帮助个体成长的同时，也在整合着群体中最有价值的“成长黑客”。
人人参与的财富链
如今我们走进地铁的时候，每个人都专注地盯着手机。之前大多人都在追剧，而现在越来越多的人开始关注直播平台。为何直播如此火爆？因为一条人人参与的财富链从中被完美架构。直播平台几乎可以满足你的任何喜好，从游戏到音乐，甚至是美食烹饪、极限运动。而且只需要有一部智能手机便可以参与互动，进行打赏评论。主播因为打赏而获得收入奖励；平台因吸引到足够的流量和广告费用而盆满钵满。精神满足和物质需求在人人参与的过程中被重新调配，资源在这条通道上被输送和转移。
人人共享的精妙之处在于，平台增加了个体的力量，个人被赋予了企业所拥有的巨大力量。YouTube是在共享平台呈现多样化的最典型案例。当有着不同兴趣的千百万人同时登录这一平台时，他们产生的创造力是不可限量的。学步的婴儿兴高采烈地打开生日礼盒，却被其中弹出的礼物突然吓了一跳，这个视频竟有1.4亿次的浏览量。
相信作为创业者你也一定有许多新奇的想法，不过想法投入市场的艰难或许让你望而却步。2010年有一个18岁的男孩想设计一个可旋转的插座，不过他不认识产品设计和制造方面的专业人士。但他将理念提交到了Quirky——一家致力于发现大众创意的平台网站。随后的4年里，他获得了66万美元的专利税。
在国内，千聊和知识星球等知识付费类平台正在让人人参与变得更加简单化，让人人富足变得可视化。我们今天在平台上付费学习，共同探索，明天可能便在平台上开设专栏，集结更多的优秀个体，获得几倍于当初付费的回报，在共享知识的同时实现财富的积累。
开始创建你的共享平台
我们看到了共享经济潜在的巨大价值，你一定跃跃欲试了，准备着手搭建一个小而美的共享平台。那么开始行动吧，不过你需要注意四个重要的发展阶段。
阶段1：控制内核，“无规则”是最重要的规则
作者蔡斯在2006年开始为共享乘车社区GoLoco筹集资金，她想让人们在社区平台上建立完备的个人档案，以便后期形成一种互相信任的社会化网络。但她没有想到的是，她竟然都不能说服自己的亲朋好友或者是员工。因为大多数人不愿公开自己的街道信息，更不愿意告诉别人，下午3点半自己车上还有多少可供乘坐的座位。
蔡斯意识到，不要对刚起步的平台过度建造。为了增强创新能力，我们要使平台的灵活性实现最大化，并不断扩大平台的开放程度。想快速找到实现目标的最佳结构，需要不断尝试、迭代、学习和试错。
有限制的平台会缺乏多样性，当每个个体分享的内容都差不多时，创新的空间就变得狭小，平台也将变得岌岌可危。微博在初期产生的时候颇具活力，人人都在上面分享自己的生活，感悟心得或者精美图文。然而从2013年起微博的发展遇到了瓶颈，大V的出局让微博内容变得乏善可陈，用户活力也不断下降。危机之时，微博重新调整运营方式，把以前大V生产的头部内容下沉给用户，让用户生产的内容逐步增加，在2015年后彻底实现反转。
阶段2：欢迎人人参与，激发个体的能量
我们的共享平台搭建中，需要具备人人参与的土壤，大众的智慧将为平台搭建提供不断改进的空间和越来越多的流量入口。
随着人们时间的稀缺，花钱省时间大众意识开始变得深入人心，这给了很多创业公司成长的契机，助理类的服务便是其中之一。
最初，这些服务只涉及打车、跑腿等基础类服务。但随着大家参与热情的高涨，很多用户同时也是问题的提出者。能不能在母亲节订制一束鲜花并由专人送达？能不能跨平台订制一次满意的家政服务？随着用户提问被一个个满足，平台服务的内容也变得丰富多样。千万不要小觑这些人们自发迸射出的能量，淮海战役的胜利也是因为人人积极参与而提供了稳定的后勤保障。
阶段3：权力失衡，快者与强者的竞争
如果说专车司机最怀念的时光，那一定是当年滴滴与快滴竞争的时候。各种补贴如潮水般涌向平台上的用户，每个专车司机都在夜以继日地工作，乘客也在各种优惠补贴中享受着平台带来的便捷。然而两家公司合并后，那些美好时光似乎一去不返了。司机们在抱怨补贴越来越少了，乘客们也很少能免费领取优惠券了。不少司机纷纷离场，转投其他平台。
这个阶段是共享平台最需要重视的一个阶段，也是之前的协作关系最容易破裂的阶段。平台与群体之间的利益分歧开始变得显著。对利益分配的遏制无疑会导致人人参与的热情。在共享单车领域，摩拜和ofo拿出红包来补贴用户时，全民都在找红包；当红包补贴不再后，人们对共享单车的热情突然下降了，甚至卸载了应用。
那么鼓励支持成功个体是不是就可以避免糟糕的情况出现呢？并非如此，因为满足了他们就封锁了平台形式变动的可能性，一旦一个平台只为几个大客户提供服务时，自己的出路便被立即堵死。还记得我们前文提到的微博吗？当只为大V服务时，人们也会纷纷离去。
阶段4：权力均衡，动态调整的权力
让群体满意始终是共享平台服务的第一要义。平台权力的两难选择实际也是它的解决之道，便是在不断调整中追求一种动态的平衡。
阿里巴巴无疑是权力均衡中的典型代表。曾经阿里巴巴希望对小微企业征收平台费用，也遭到的强烈的抵制。但如今淘宝商铺依然焕发着活力，每个店铺都有定价及指定商品组合的权力。每逢“双十一”期间，不仅阿里平台有着多样的优惠活动，每家店铺也会有不同的让利活动。这种权力的均衡也让每年的购物节不断刷新纪录。
大平台都在积极维护权力均衡。2014年7月，Airbnb在列表简述中去掉了评论数量，因为有顾客反映他们不理解数字的意义。房主们都大为恼火，因为对于初来乍到的顾客，评论数量是区分优秀房主和菜鸟房主的重要标志。房主们发起了各种形式的问题反馈和诉求。24小时内，Airbnb又将评论数字放回到列表中，积极反映问题的房主们还被邀请成为可信检测员。
作为共享平台的最后一个阶段，权力均衡是一个不断持续的阶段。平台可以获得用户参与的活力，人人参与其中，创造财富的同时也在分享富足。
结束语
我们这个时代不缺少机会，只存在没有被发现的领域。
我们这个时代不缺少资源，只存在没有被合理分配的资源。
我们这个时代不缺少财富，只存在没有被人人共创的富足。
人们分享的愿望，科技的发展以及人们信任感的增强已经为共享经济的到来铺平了道路；
过剩产能，共享平台，人人参与的三驾马车模式也让我们看到了共享经济充满诱惑的机遇；
控制内核，鼓励参与，权力失衡，权力均衡，是我们建立共享平台需要注意的四个阶段。
一切准备就绪，那就积极拥抱这个人人共享的时代吧，放弃我拥有，追求我创造。你准备好了吗？
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