5月9日，天窗点内，孝感北站，13#X1旁。
“2、4毫米试验4毫米都压下了，这个要加压力。”设备包保人李厚洪说道。
“这个不能加，以前加过压力，第二天就出故障了，不能加。”工长付战军说道。
“不加怎么行，机械强度都不达标。马上就要电务段一体化检查了，到时候检查出来了又要扣钱。”
“13#进6道，常年就用一边儿，还是个液压道岔，本来劲就不大，你现在加了，明天温度升高，压力大过不来就麻烦了，以前也是因为这个原因出过故障的，不能加。”
“那机械强度不达标怎么办？我必须要保证它的2、4毫米呀，我是设备包保人，出了故障我负责，加！”
最终，“不加肯定不达标”还是战胜了“加了可能出故障”，所以
“加了0.4毫米，试验2.4毫米都压下了，没问题的。”
早上10点，一阵急促的敲门声响彻综合工区：
“起床起床，13#出故障了。”
登记要点，10分钟处理完毕，影响一趟高铁，晚点31分钟，定局况。
事后，李厚洪也很委屈，自己都是按标准，按规定作业，为什么会出现这样的结果呢？难道是《技规》错了？
事实上，《技规》没错，但这就好像医生开药一样，一副治感冒的处方药，对绝大多数感冒患者都是有效的，但如果给所有感冒患者都开这一副药，而不问他们是否对某一类药物过敏，就可能让那些人的病情更严重。
《技规》就好像处方药，它适合99种道岔，但是对于最后一种“过敏”道岔，还是具体问题具体分析吧。
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