有人说铁路亏损，你信吗？
最近看到一个视频，有个看起来有点面熟的博主，坐在那里，以教育者的口气，口沫横飞的侃侃而谈。
他说的主题是中国铁路，他的观点是说，中国铁路一直都是亏损的，而这种亏损是叫什么“政策性亏损”，他解释说，所谓的政策性亏损就是国家拿出一部分钱，来补贴铁路亏损的部分。
国家之所以这么做，就是为了让老百姓可以乘坐便宜的火车，他举例说，在欧美国家和日本，人家的铁路，票价高出我们国家的好几倍，他说当然了有人会说，人家是发达国家，国民收入高，自然票价也高。
但是，这个博主又说了，虽然我们的票价比人家低了好几倍，但是铁路这种行业的成本，无论发达国家还是我们国家，都是差不多的，所以说，我们国家的票价低于人家好几倍，是我们国家照顾了老百姓，是对老百姓的恩惠，让老百姓都能乘坐便宜的火车出行云云。
在看完之后，顿觉肠胃不适，对于此人的上述观点，个人不敢苟同，第一，铁路亏损严重这种情况，有点常识都会认为没有可能，在中国，铁路一直都是“铁老大”著称于世，即便近些年来，民航和私家车辆的兴起，对传统的铁老大有所冲击，但基于中国的人口国情，铁老大的地位仍旧不可撼动。
特别是高铁的发展，增加了铁路与民航的竞争实力，也更加稳固了铁老大在交通运输方面的地位。其次，铁路这种行业，与电信和电力一样，都是一次性投资，所谓一次性投资就是基础建设就是他们最大的成本，那位博主所言的成本实际上就是常态化的消耗代谢性成本。
就像有人投资建了一个大型超市或者工厂，最大的成本是建筑所用的基础建设成本，然后是经营投资的成本，这种经营性的成本相当于前面的建筑成本来说，不能同日而语。
如果这位博主所言有理的话，按照他的逻辑，因为成本高的问题，铁路这种行业，如果我们国家也是亏损的话，而且还是严重亏损，那么其他国家诸如印度越南老挝缅甸尼泊尔等，它们还能发展铁路吗？还有就是非洲国家岂不更是玩不起吗？
其实，没事的时候，随便到任何一个火车站或者高铁站看看，就知道铁路这种行业，到底会不会亏损了。
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