发动机进、排气系统的作用是供给发动机新鲜空气，并将燃烧后的废气排出。发动机进排气系统直接影响发动机的动力性、经济性及排放性能。

一、进气系统

进气系统的作用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或新鲜空气，保证发动机连续运转。进气系统通常由空气滤清器、节气门体和进气歧管等部件组成，如下图所示。

空气滤清器的主要作用是滤除空气中的杂质等，让洁净的空气进入气缸。

发动机大多使用干式纸滤芯空气滤清器，它由纸滤芯和滤清器外壳组成，滤清器外壳包括滤清器盖和滤清器外壳底座。

节气门体的作用是控制进入发动机的进气量。在工作过程中空气中的部分杂质遇热会凝结在节气门体上，会造成怠速抖动，熄火等现象，所以要对节气门体进行定期清洗。

进气歧管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管道。进气歧管必须将空气尽可能均匀地分配到各气缸，因此进气歧管长度应尽量相等。

二、排气系统

车辆排气系统是指收集并且排放废气的系统，其主要由排气歧管、排气管、三元催化器、谐振器、消声器、排气尾管等部件组成。汽车排气系统主要有以下作用：

①将废气引到车尾排放，防止有害气体进入驾驶室。

②改善发动机的排放污染，减少对大气的危害。

③降低发动机排放废气的噪声。

1.排气系统的类型

排气系统一般有单排气系统和双排气系统两种类型，单排气系统应用于直列式发动机和部分 V型发动机，双排气系统用于V/W型发动机。

（1）单排气系统

直列式发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、三元催化器和消声器，最后由排气尾管排到大气中，如下图所示。V型发动机有两个排气歧管，在大多数装配V型发动机的车辆上仍采用单排气系统，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。

（2）双排气系统

有些 V/W型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自连接一个排气管、三元催化器、谐振器、消声器和排气尾管，这种布置形式称为双排气系统，如下图所示。双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气更为顺畅。

2.排气系统的组成

（1）排气歧管

排气歧管的作用是将发动机排出的废气引向排气管，如下图所示。直列式发动机有一个排气歧管，V形发动机左右两侧各有一个排气歧管。按照发动机气缸数不同，一个排气歧管可有 3个、4个或者6个通道，这些通道的另一端并接到一起，再连接到排气管。

（2）消声器

排气门刚打开时，排气压力和温度非常高，具有一定的能量，同时，由于排气的间歇性，排气管内产生排气压力脉动。如果让废气直接排入大气，必然产生强烈的、频谱比较复杂的噪声，让排气通过消声器，可以逐渐降低排气压力和衰减排气脉动，从而降低排气噪声。

（3）三元催化器

三元催化器是排气系统中最重要的净化装置，它可将尾气中的各种有害气体转变为无毒的气体。废气经过三元催化器时，其内部的活性物质使有害气体进行一定的化学反应，生成各类无害气体。三元催化器安装在发动机排气歧管后方，一般由外壳、隔热垫和催化剂载体（表面附着有催化剂）组成。

---

内容来源：

《透视图解汽车构造.原理与拆装》 化学工业出版社 主编：于海东