本文原作于2017年6月7日
最近世界不是很太平。曼侧斯特的硝烟未尽，伦敦又发生恐袭，连遍地是游乐场，号称“魔幻世界”的奥兰多也发生了枪击。然后，从来就没安分过的中东地区更是不甘寂寞，沙特带着一堆小弟把卡塔尔给拉黑了。
这个国土面积虽小，但人均GDP全球第一的国家被阿拉伯世界给集体拉黑，更是被海合会（海湾地区国家合作委员会）给开除了。这被群怼的画面估计和下面差不都
本文不谈政治，只想说说这场风波中的一点，具体缘由呢，还是先看看下面BBC在卡塔尔被踢群后的一条新闻（原文链接 http://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-40155829）：
这里我主要关心两条：1，相关国家取消往来卡塔尔的航班，参与者包括了埃及航空、阿提哈德航空和阿联酋航空； 2，相关国家对卡塔尔航空关闭领空。
这意味着多哈机场以及卡塔尔航空双双被拉黑了。
多哈机场是卡塔尔重金打造，用于和迪拜以及阿布扎比竞争大型中转枢纽的机场，虽然一直被迪拜机场强压一头，但确实也是非常重要的中转港。这个先就不多说。
但是卡塔尔航空是谁？这可是和阿联酋航空以及阿提哈德航空一起并称为“Big Three”的土豪航，近年来中东三大土豪航在全球民航届可谓风头正劲，颇有人挡杀人，神挡杀神的架势。
而卡塔尔航空也是全球七家“五星航空公司”之一，而且曾一直霸持着冠军宝座，直到去年才被阿联酋航空给挤到老二的位置。卡塔尔航空也是空客最新型远程宽体客机A350的全球首发用户，其分量由此可见一斑。
（卡塔尔航空是A350全球首家用户）
（卡塔尔航空也是A380的重要用户）
不过，在国家间的斗争面前。这个气势显然还不够看。
卡塔尔周围一圈“邻居”。左边一大块是沙特，上面被巴林占了一点，下面是阿联酋、也门和埃及，都是这次怒怼他的国家。一被拉黑，唯一能进出的就是上面隔海相望的伊朗。
从地理位置上看，中东地区在航空上最大的优势就是勾连亚洲、欧洲、北美、南美以及非洲。是非常理想的全球中转枢纽。而卡塔尔航空被拉黑后，借助伊朗领空，其往返亚洲、欧洲以及北美洲的航班受的影响应该有限。但往非洲、南美洲的则由于需要绕开“胖邻居”沙特，势必会受到严重影响。今天随手查的几个航班的飞行记录也证实了这一点：
首先是飞往欧洲的：
以巴萨罗那为例，这是被拉黑之前的航路，飞越沙特领空。用时6小时28分钟
而下面这个则是拉黑后的，借道伊朗。用时6小时48分钟。多了20分钟，完全在可接受范围之内。
然后看看北美航线：
这是拉黑之前的，纽约飞多哈。也是飞越沙特。用时11小时44分
拉黑后，同样的航班改走伊朗.11小时53分。没啥大区别嘛。
再看看非洲，肯尼亚的内罗毕。拉黑之前飞越沙特。全程5小时25分。
拉黑之后，我绕。。。。全程6小时11分。这个就有点明显了。
最后看看北非地区的苏丹，之前只需要飞行3小时8分。
拉黑后，乖乖里个咚，绕啊绕啊的，居然超过7个小时。问题是还是A320执飞啊，旅客的内心肯定是崩溃的。
至于南美地区，今天受影响的排班甚至都没查到（比如飞巴西的圣保罗），之前就需要近13、4小时。绕行后甚至有可能超出飞机的最大航程。这个。。。。
虽然目前看来，周围邻居关闭领空尚不至于让卡塔尔航空无法运行。但这势必会严重降低他的竞争力。试想，你要是一名旅客，同样的旅程，人家所有航空公司只要10个小时，而其中一家要14小时。我想即便是再土豪的机上设施，选择他的意愿也会大大降低。更何况，中东地区的另外两大巨头阿联酋航空以及阿提哈德航空也是“壕”气十足。
卡塔尔航空今天在其官网主页上方就放出了有关提示。具体内容如下：
其实就是旅客觉得不爽可以退票，或者他们可以安排卡航其他航线。对待旅客的态度还是不错的。
至于这场海湾地区的互怼啥时候是个头，“躺床破”啥时候愿意屈尊去协调，最后的结果又会怎样。这实在不是我这里能预测的。
卡塔尔有钱，卡航也有钱。希望还是那句话：能用钱解决的事都不是大事。
至于有同学惦记这接盘人家2022年的世界杯举办权，我觉得这个还是——洗洗睡吧。虽说有人评价那旮瘩庙小妖风大。但这次应该不会闹腾这么久吧。
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