近日，《今日财富》杂志在微信公号中发布了一篇名为《Ofo生死线：软银的5亿美金能否成为最后的救命稻草？》，称即将获得软银投资的5亿美元融资的ofo小黄车拖欠款项高达25亿元，或遭遇最大现金流危机。
根据《今日财富》杂志报道，ofo小黄车即将完成的此轮融资或高达5亿美元，仅次行业领军者摩拜单车的单笔融资额6亿美金，由知名投资机构软银提供。
而对于“ofo拖欠款项高达25亿”一事，《今日财富》记者从ofo内部知情人士处获悉，ofo或面临创始以来最大的现金流危机，其拖欠单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币。另外，当记者就“拖欠25亿款项”一事真实性向ofo小黄车副总裁求证时，该高管表示，相关采访问题会让公关部同事回复，而记者多次拨打ofo公关部电话均以被挂断结束。
据了解，自今年以来，ofo加快了投放速度和加大城市投放数量。Ofo小黄车低成本快速扩张的弊病很快就显露出来了。另外，ofo小黄车由于制作成本低，损毁率极高。这些刚从生产线上下来的、全新的小黄车，投放城市不久后，不少在短时间内变成了不能骑行的故障车。
Ofo采用与第三方公司合作的方式托管小黄车的召回和维修工作。几乎每座城市都有ofo的维修点，大量的待维修的小黄车被运往维修站点进行维修，并且对维修师傅的需求非常大，故而需要支付的维修费用可想而知也是非常庞大的。
近日，多个媒体爆料ofo小黄车拖欠工资事件。据腾讯科技6月21日报道，天津刘园ofo维修厂因欠薪开始罢工，并拉起讨薪拉横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议！并在文章中附上图片为证。
Ofo作为共享单车行业的创业独角兽巨头，备受资本青睐，屡屡获得高额融资，按理来说不应该出现拖欠工资问题，普遍能接受的的解释或许是ofo目前的资金链出问题了。
此外，ofo日前还突然翻倍上调押金，由原来的99元变成199元，称系重新建立用户信用体系。若结合ofo近期发生的“拖欠薪资”事件，可以看出最近的ofo小黄车涨押金事件并非简单的“建立新的信用体系”，而是面对庞大的维修资金与运维资金缺口，ofo需要押金来自救。
若软银投资的5亿美元融资到位了，或能一定程度上解除ofo正在面临的危机，让ofo小黄车得以继续为城市城市出行带来便利。
不过对于《今日财富》爆料的“拖欠款项高达25亿”一事，ofo官方于7月3日晚间回应称：“7月3日下午4时，近40个犄角旮旯的小网站，在同一时间集中发出内容雷同的大量黑稿，恶意造谣ofo欠款25亿，甚至用野鸡财经媒体假冒记者和ofo员工口吻，虚构和编造所谓的采访报道。”
据了解，《今日财富》杂志创刊于1985年，是由内蒙古新华报社中心财经类杂志，是一本金融领域专业杂志，专注服务金融企业，在中国主要城市拥有数量相当的高端读者群，在金融领域拥有不错的影响力。
对于《今日财富》的爆料和ofo官方的回应，各位看官是什么看法呢？
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