电动车的电池一直是我们非常重视的一个部位，只要它一出现问题，那就相当于电动车是“跑”不动了，这时候我们一般都会去维修店请维修师傅看看是否又是阀门压力过高或者是受阻、接线端处渗酸漏液等小问题。如果是这些问题使得电池不能运作，那还是可以挽救它的，若是下面的这四种问题的话，我觉得还是换一个电池吧。
一、电容量低于50%
如果电动车的电池的电容量始终是低于50%的（就是充满也就只有这么多），而且经过维护之后还是这样，那么这电池就已经不要再用了，基本可以进入废品站了。
那么我们怎么来检测电容呢？我觉得还是用电池检测仪为好（够精确）。使用时把电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，电池无故障;电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，电池无故障;电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或电池有故障，这时可以送废品站了。
二、充满电不用很久的时间，但是却不能骑相应的距离
这个在手机电池上也是时有发生的事，很多用了一两年的手机都会出现明明满电但是用不了多久的情况。其实也就是因为电池老化了，储存电量变少了，电池容易充满，但骑行路程会变短。
当然这个问题还是有一些可能挽救的办法的，比如：采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环五次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次前面的步骤，使修复效果最大化；加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，但是不要加自来水。我说的也只是可能，能不能成功那就看运气了（反正我用成功过）
三、充电过程中，外壳严重发热
充电过程中发点小热是正常的，但严重发热就有问题了。发热首先会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加速、烧坏极板或隔离物，最后表现在电池容量降低、寿命缩短。
我们可以用这样的方法来查看电池发热导致的后果：打开电池安全阀，我们会发现，电解液变黑。 因此遇到这种情况的话，我还是建议车主去换个电池吧。（这儿我要纠正一个观点，不是所有发热的电池都会爆炸的，这不是三星电池，这是蓄电池，它里面装的是蒸馏水，不爆炸，真的）
四、电池变凸了
就是鼓起来了，这个就不用多讲了，基本上大家都知道这是因为长期充电导致的，这种电池基本上是不可能修复了。（小编我当时还天真的去把那个包往下压，以为可以把里面的空气给挤出来呢，真傻！）
最后呢，我还想再唠叨几句，就是电动车电池是免维护的，而所谓的修复也只是是清除因充电时氧化后的硫化物，使得充电时电阻质减少，这样可以有效的多充电。可是要注意一点的是，它只是减少，并没有说根除（其实也不可能），电池用久了之后是达不到以前的电容量的，而且既然是免维护，那就得给钱（一般是50元左右吧），因此我觉得电池实在用不了时，还是换一个吧，不要为了省钱而去自找麻烦。
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