一切都是新的开始。
4月3日，比亚迪集团突然发布公告称：根据战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产！！！
比亚迪宣称，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
一石激起千层浪。该消息喜提热搜。
无疑，此举意味着，比亚迪成为了全球首个正式停产燃油汽车的车企。
如此硬气，它的底气来自哪里？
底气一：新能源汽车技术深耕，全产业链全面自主研发。
文化自信。在比亚迪文化里，“颠覆”是高频词汇。
说少多做的秉性，浓厚的工程师文化，让比亚迪品牌在新能源汽车领域深耕多年。
技术平台方面：
2008年，比亚迪首款混合动力车F3 DM正式上市，意味着第一代DM技术面世。
2013年，随着比亚迪秦的上市，以P3电机为核心混动系统的第二代DM技术被推向市场。
2018年，比亚迪潜心多年，发布了第三代DM技术和全新的E平台。
第三代DM技术，通过P0+P3+P4动力系统，改善了上一代电耗高、低电量动力不足的问题，而且因为P0电机的加入补足发动机低速区间，提升了油耗与平顺性。
电池技术方面：
比亚迪董事长兼总裁王传福提出：坚持磷酸铁锂电池作为正确的发展道路。安全才是电动汽车最大的豪华。
2006年，比亚迪第一款搭载磷酸铁锂电池的F3 E电动车研发成功。成为当年畅销款。
2020年，比亚迪推出大模组方案的刀片电池，宣布对外供应。此举逆转了比亚迪在动力电池上的局势。同年，比亚迪总市值首次超越上汽，成为A股市值最大的整车上市公司，这是国内民营自主品牌的里程碑。
目前刀片电池开始逐步向丰田、一汽、理想、PSA, 奔驰，金康，东风等企业外供，预计未来会接入特斯拉等更多整车厂客户。
半导体方面：
在功率半导体领域，国内车企中只有比亚迪拥有完整的产业链。
早在2009年，比亚迪就推出了自主研发的IGBT芯片，前后经历4次迭代，截止2021年底，比亚迪车规级功率器件累计装车超过180万辆，累计装车量全国第一。
SIC方面，比亚迪自主研发SIC MOSFET功率模块，应用在比亚迪汉上。
MCU方面，比亚迪的车端和工业领域的出货量已经累计超过20亿颗。
2021年，比亚迪的研发投入主要应用于以下项目，包括刀片电池技术，储能产品，DM-i超级混动，DM-P技术平台，DI LINK 4.0, e平台3.0和大尺寸半片光伏组件技术。
整车业务，动力电池，车载半导体三大板块互相促进，造就了比亚迪汽车板块的清晰蓝图。
在技术领域的深耕，使得比亚迪成为为数不多具备新能源全产业链研发生产能力的车企。
底气二：持续强劲的新能源汽车销售增长
技术再过硬，还是要靠市场说话。很显然，比亚迪表现的非常亮眼。
2021年新能源乘用车市场上，总销量超59万辆，比亚迪独占鳌头。而在纯电动车销量榜，比亚迪挤进前三甲，仅仅排在特斯拉和上汽通用五菱之后。
比亚迪是唯一一家新能源车销量（乘用车）突破50万辆的车企，59.9万辆、227%增幅表现算是市场独一份。
2021年比亚迪汽车销量为74.01万辆（包含商用车，客车燃油汽车），同比增长73%，其中新能源乘用车销量为59.9万辆，同比增长231%。
2022年，比亚迪已经敲定了今年实现120万辆的销售目标，增幅达到38%。
根据最新数据显示，2022年1季度比亚迪汽车累计销量为291，378辆，120万辆年目标完成率为24.3%，剩下三个季度比亚迪如果能保证产能供应，120万辆的销量目标应该不成问题。如果供应链向好的化，比亚迪将向200万辆的年销售目标冲击。
3月份比亚迪汽车销量为104，878辆，较2021年2月比亚迪汽车销量的40，817增长156.7%，其中新能源乘用车销量为104，338辆，较2021年同期的23，386辆增长345.2%，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为零。
截止目前，2022年比亚迪新能源车销量占比超98%，市场表现释放了强烈的全面电动化的信号。
底气三：比亚迪品牌深受消费者青睐
国信证券的一份研报显示，截止2022年2月，比亚迪的纯电乘用车和插混乘用车市占率分别高达18%和59%，行业龙头地位稳固。
市场表现就是消费者最大的肯定。比亚迪新推的秦PLUS DM-i,宋PLUS DM-i,唐DM-i等多款DM-i超级混动车型广受市场追捧，一度出现供不应求的情况。
日前相关报告指出，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且在逐月增加。
于此同时，从多个投诉平台了解到，包括秦PLUS DM-I，海豚等车型均有用户投诉提不到车，如何保证生产成为比亚迪的当务之急。
比亚迪产量和销量基本相当，不会出现产多销少的情况，而由于产能受限，比亚迪将有限的芯片和零部件供应给热销的新能源汽车产品，如此看来停产燃油汽车是必然。
底气四：产品线丰富清晰，覆盖不同消费群体
比亚迪拥有3个系列：海洋网、王朝网、高端品牌网。
海洋网：目前海豚在售4款，其他海豹、海鸥和海狮需要规划。
e系列：e1\e2\e3\e5\e9
王朝系列：汉，唐，宋，秦，元共27款，主要车型有元PLUS DM-i, 2022年款宋，2022年款唐，汉DM-i版本，汉EV第二代续航超700公里。
军舰系列：轿车系列有驱逐舰05，07;SUV系列有护卫舰05、07; MPV系列有登陆舰。
高端系列：硬派越野R1, 轿跑车型R2,大型SUV R3
用不同车型覆盖不同人群，同时区分纯电动和混动品牌。围绕DM-i为主的超级混动平台和e平台3.0为主的纯电动平台，不管是开发效率还是成本都具有极大的优势。
写在最后
王传福曾说过： 比亚迪坚持以解决社会问题为导向，去做技术以及产业布局，所谓的社会问题则是，绿色能源和核心技术自主化。
依托以此，比亚迪凭着新能源汽车打出了市场份额，打出了气势，燃油车大盘低迷的背景下，新能源销售近乎翻两倍，成为最有力的板块。
但发展的道路绝非一马平川，祝愿比亚迪在变革的浪潮里，不忘初心，保持乐观谨慎的态度，再创佳绩。
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