很多买了中低配置车型的消费者后期都会对车子的配置不满意,折腾着要升级,而这其中换装更大尺寸轮圈最为普遍。而对于升级轮圈很多人都认为升级后对车子的性能影响不大,但制动性能会变差,需要升级制动系统。那么究竟对车子的性能影响如何?砖叔决定实测一下。
1、升级轮圈对车子加速性能影响。
2、升级轮圈对车子制动性能影响。
同一台车,相同路面条件下,分别测试原厂车轮和升级车轮状态下的0-100km/h加速时间、100km/h-0刹车距离。
为了本次实验,砖叔找来了一辆奥迪A4 allroad 。
车型:奥迪A4 2017款45TFSI allroad quattro 运动型
发动机:2.0T
最大马力:252PS
最大扭矩:370N•m
驱动形式:前置四驱,全时四驱
官方百公里加速时间:5.9秒
原车配备的是18寸轮毂,轮胎尺寸为245/45R18
轮胎品牌:米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST
市场价:1108元/条;整个车轮重23kg。
升级轮毂为19寸,轮胎尺寸为255/40 R19
轮胎品牌:倍耐力轮胎 PZERO
市场价:1628元/条
整个车轮重27kg
注:两款车轮的外径基本相同,符合车轮升级的基本原则。
1、测试原车车轮时的加速和制动
2、测试升级车轮后的加速和制动
1、加速表现
原配18寸轮圈百公里加速:5.81秒
升级19寸轮圈百公里加速:6.43秒
从实测的结果来看,升级车轮后加速时间慢了0.62秒,也就是比原厂慢了10.7%。为何升级大轮鼓后,加速反而慢了这么多呢?原因如下:
参与实验的A4allroad采用全时四驱系统,不论原厂车轮还是升级后的车轮,抓地力都足够,不会出现起步打滑现象。这就意味着升级后的宽轮胎并无用武之地。而升级后,每个车轮的重量增加了4kg。四个车轮就增加了16kg!可别小看这16kg,它大大增加了车轮的转动惯量(惯性),对加速的拖累是明显的。
2、制动表现
原配18寸轮圈百公里制动:37.51米
升级19寸轮圈百公里制动:36.40米
在制动环节,升级后的车轮扳回一局,刹车距离比原车轮短了1.11米。这个很好理解,升级后的轮胎宽度为255mm,比原车的轮胎宽了10mm,这意味着轮胎与地面的接触面积更大,抓地力更大(注意:初中物理的摩擦定律在这里不适用),在刹车系统够强的前提下,刹车距离自然更短。
1、在轮毂材质、制造方法相同的前提下,升级大轮毂轮后,车轮重量会增加,对加速有负面影响。如果要消除这种影响,则需要升级成本更高的轻量化轮毂。
2、升级轮毂后,如果轮胎宽度增加,在刹车系统够强的情况下,刹车表现会更好。
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