众所周知，丰田制造享誉世界，丰田汽车凭借其自创的管理体系跻身世界汽车排行榜第一位，并且长期保持这个位置，从盈利来看比其他几家大汽车公司加起来更多，比如通用汽车，福特汽车和大众汽车。取得这样的成绩，不得不说丰田所创造的精益生产，今天我想讲的是精益生产中的一个重要概念就做自働化。
自働化为什么不是我们通常所说的自动化，那是因为丰田讲究的是人的重要性，通过人去实现丰田的制造体系。
自働化就是在生产过程中，如果发现问题了，产线工作人员就可以按下安灯使产线停止，然后等找到根本问题后再继续生产。
其实这给我一些很大的启示，我们平时工作中经常用的是SPC，即statical process control，数据过程控制，通过SPC monitor生产过程中的一些重要参数。比如某一参数有发生 shift的话，说明我们工艺过程发生了变异，那么有变异了就说明某个地方出现了问题，这个时候我们要做的是查清楚原因，如果原因不明的话，按照自働化的处理方式的话我们应该立即停止生产。
自働化的处理方式其实在我们公司很少实行，如果提出来的话首先，当责部门压力无疑是最大的，因为当责部门提出来问题就需要当责部门去解决，不管问题是不是当责部门的。而如果最终问题不是当责部门的话，因为当责部门对其他部门不熟悉，这样在解决问题的速度无疑变慢，而且作为芯片行业，停线产生的影响巨大。所以我们其实在工作中很少提出来要停线。
虽然我们公司高层也希望能在问题不清楚的时候及时停线，但并没有给予很大的帮助。
在此我觉得丰田的自働化应用在工程部门首先应建立良好的企业文化，这种企业文化应该是在停线的情况下，各相关部门在高层的指挥下通力合作，作为一个整体去解决问题，而不是谁提出就谁解决。
企业的基因无疑是员工行为的风向标。
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