目前国产汽车在国内的市场占有率较高，已经形成了完整的产业链，甚至开始出口国际市场。在遥远的非洲大地上，原本是欧美车和二手日系车的天下，随着我国企业陆续前去投资，一些国产运输车辆和工程车辆陆续出现在当地。更有胆大的创业者从国内订购重型卡车和大客车后海运到当地，做起了客运和货运生意。
然而就总体而言，国产车在当地的占比不高。当地最常见的车辆还是二手日本车，即便是没有海岸线的内陆国家也会通过靠海邻国进口日本二手车用。尤其是南部非洲国家，因为历史上曾经是英国殖民地，所以交通上遵循英标，实行右舵左行。而日本恰好也是一个用右舵车的国家，因此进口日本右舵车成了一个很完整的产业链。在一些内陆国家的边境地区甚至出现了专门做进口二手车的清关代理。进口的二手车辆大都车况良好，档次从低排量家用车到高档越野都有。相比之下，当地人更喜欢皮卡和SUV，因为非洲大部分地区的公路路况较差，离开那几条主干道后剩下的路基本都是土路。底盘低的轿车在这里不怎么实用，旱季还勉强能够应付过去，到了雨季基本就歇菜了。
由于普通大众的收入很低，能养车的就算有钱人了。这里的车都是经过好几次倒手的二手日本车，进口的时候已然是二手了，到了当地再倒手几次。有些破烂不堪的皮卡和面包车每次发动都需要人力主推才能点火，因此司机出门都要带一个推车小弟。不管车有多烂，车厢多小，排量多低，这些车在实际操作中都是可以被用来拉货的。经常有当地的供应商租一辆轿车拉着几袋货物前去交易，还有的面包车因为超载而把底盘盘压坏直接卡住轮胎不能动弹，最后不得不请叉车前来帮忙，抬起底盘才能脱身。用来跑客运的面包车把座椅卸了，焊接几条凳子供乘客使用，每次有这样的小巴经过都会扬起一阵黑烟，如果堵车的时候不幸跟在这样的车后面，那后车司机和乘客有的受了。
p
网友评论