近段时间，因顺风车事件影响，滴滴一直处于舆论的漩涡中，而随着相关部门的积极动作，滴滴也迎来了一轮监管的风暴。在众多人眼中，滴滴如今正面临着自成立以来最大的危机。
事实上也的确如此，9月7日，程维向滴滴全员发了一封内部信，信中提到自创立以来，滴滴在这6年的时间里，还没有实现过盈利，今年上半年的净亏损更是超过了40亿人民币。正因为如此，滴滴才会在发展过程中“狂奔”，进而埋下安全隐患。根据程维的表示，滴滴接下来将“All in安全”，投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设。
这么一看，滴滴似乎有点拿着1.4亿换未来的感觉。程维的内部信中提到的“狂奔”模式，在其顺风车业务上面表现最为明显。在北上广深这样的一线城市中，都出台过针对网约车的相关规定，其中禁止外地户籍与外地号牌车辆从事网约车业务是最为引人关注的，但滴滴在“准入”这一项规定上，并没有完全遵守，其快车、顺风车业务板块中，外地号牌与外地车辆不在少数。以至于滴滴在各类事件后的道歉，成了大众严重的“权宜之计”。
所以说，滴滴并不是不知道自身所存在的问题，但在背后资本与市场价值的双重压力下，滴滴只能蒙眼狂奔，进而一再忽略其应该背负的责任。程维在内部信也承认了这一点，其表示
滴滴的安全指标体系还存在着盲点，对重大恶性个案的防控体系还不健全，对规模与速度的追求导致了滴滴对安全的忽视。
纵观以往的滴滴所面临的竞争，无论是现在的美团，还是曾经的快的、Uber，关键词只有一个——烧钱。程维在内部信中也提到，滴滴公司整体的毛利率只有1.6%，仅仅今年上半年，对司机的补贴、奖励以及乘客的优惠，总金额就已经超过了117亿人民币，利润绝不是滴滴最关注的目标。的确，就像经济学者马光远所说的一样，滴滴的安全问题完全是由其模式和价值观导致的，其眼里最大的是市场规模和增速。
如今在受到市场舆论及监管方面的双重压力后，滴滴终于肯拿出1.4亿来解决自身的安全问题了，只是不知高喊着“All in安全”的程维，到底能不能带领滴滴走上健康规范发展的正轨。总而言之，一家企业，只有通过提供优质、安全、有效率的服务，才能缔造更高的商业价值，如果只顾着规模或效益的增长，定会被大众及市场抛弃。
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