传统外贸增长乏力，跨境电商却颇为火爆。一些传统外贸企业把目光瞄准境外消费市场，通过亚马逊等网站，把商品直接卖给国外消费者。商务部数据显示，2015年跨境电子商务成为新的外贸增长点，增幅超过30%。
2015年欧洲在线消费达到了4553亿欧元，约43%的欧洲人（2.96亿人）进行过在线消费。根据欧洲在线销售联盟E-Commerce Europe的预测，2016年欧洲在线消费可能达到5100亿欧元，紧接着2017年则达到5980亿欧元，2018年达到6600亿欧元……
欧洲电商的迅猛发展，让中国卖家和服务商纷纷开启掘金的热潮：
针对41家海外仓服务商的调研发现，他们的仓库，有28%是在建在欧洲；
针对50家自建海外仓的卖家调研发现，他们的仓库，有52%是在欧洲。
海外仓成为跨境电商发展的重要环节和服务支撑，对我国外贸发展方式的转型升级有一定的积极作用，提升了外贸方式的便捷性和效率，在拓展国际营销网络、提升外贸企业竞争优势等方面发挥了积极作用。
还有一类海外仓服务商，是从物流、清关等起家，拥有优势的物流资源和清关能力。尤其是欧洲税务政策的缩紧，清关就成了他们最重要的壁垒之一。
卖家对海外仓的需求确实在增长，但增长的业务更多的流向了具有流量、成本和服务优势的FBA手中。在亚马逊销售的中国卖家中，有72%的都通过FBA发货。而目前的中国卖家有62%是在亚马逊开店，这一卖家比例还在继续增长。
可以预见的是，在海外仓领域，马太效应会愈加强烈，来自FBA的冲击肯定有增无减。这一冲击，也加剧了同行之间的激烈竞争，很多不惜以价格战争夺所剩不多的市场，但价格战是没有出路的。对于许多中小海外仓来说，目前只能通过清关、退货、转运等差异化的服务谋求一些生存空间。
欧洲海外仓是全球海外仓的一个缩影，跨境电商的强势增长带来的红利却不能惠及海外仓服务商，尴尬的海外仓该何去何从？卖家们的自建仓又是什么一番景象？
同时使用FBA和自建仓的卖家中，FBA发货量占整体业务量的70%以上，而从自建仓的发货仅占10%到30%
自建仓的发货占比不断降低，物流和人工成本也急剧增高，从物流角度看，不少卖家仓库是亏损的。即使这样，这些卖家也不选择撤仓。相反，建仓热情继续高涨。月销50万美金以上的大卖家中，55%的想自建仓或计划自建仓；月销百万美金以上的卖家中，这一比例甚至达到69%。
对于65%的卖家们而言，个性化服务是其决定自建仓的一个主要诱因。报告指出，卖家们除了贴标、改标、更换包装等服务，个性化的背后其实是电商本土化的诉求---本地售后、本土客服、本地营销等服务。
因此，卖家们对海外仓的需求从解决物流问题，已悄然转型升级。本土化让卖家回归到产品的本质，提高竞争力与当地卖家（线下、线上）直面竞争。这也是欧洲紧缩的税务政策下卖家们的必然选择。
1）那么卖家需要的是什么样的本土化服务？
38%的卖家想更多的了解本土消费者的需求特点，还有25%的卖家希望有本土营销服务。
2）关于本土化，卖家会遇到哪些挑战？
第一个挑战就是：多国度
卖家中53%的在4个以上的国家中做跨境电商业务；2-3个国家的占比为35%。多国度的业务让本土化的成本加大，难度也增加不少。
第二个挑战：无合适的第三方来帮助卖家推进本土化
如果有合适的第三方，82%的卖家愿意通过第三方来推进本土化业务。所以目前有29%的卖家不得不准备自己在海外设立分公司来做本土化业务。还有36%的卖家会依托自己的海外仓继续推进本土化。
是的，单纯的中小海外仓的竞争力越来越弱，将会被洗牌，取而代之是转型后的更有竞争力的海外运营公司。
中国卖家想要什么样的海外伙伴？如何抓住这波机遇？那么，我们的第三方海外仓服务商是否可以帮助卖家实现本土化？如果海外仓“不务正业”去帮卖家做本土化，难道说，未来海外仓真的要消失了？
采取有效措施支持有实力的企业设立海外仓，总体考虑有五点：一要进一步提高通关效率；二要降低物流成本；三要缩短营销环节；四要改善配送效率；五要帮助企业更好地融入境外流通体系。
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