自空姐事件后，滴滴一直处于整改的风口浪尖，众多商家在网约车市场嗅到了新的机会。
滴滴风波不久，吉利和戴姆勒便宣布组建合资公司，提供高端专车出行服务；长城汽车集团发布出行品牌欧拉出行，将融合“分时租赁+网约车+长短租”；一汽、东风、长安三大国有汽车公司签署移动出行意向协议书，合资组建T3出行服务公司……
此后，上汽集团宣布将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务；大众汽车旗下出行公司“逸驾智能”亮相广州，宣布将与本土出行企业合作，布局网约车、分时租赁出行市场。
网约车市场的终局：无人驾驶
网约车新手密集亮相，“巧合”背后暗含某种必然性，市场变局已经蠢蠢欲动。众多传统车企出手频频，既是车市“寒冬”的倒逼转型，也是面对市场的主动突围。
新人的不断进入，不再是靠补贴战走流量，而是将网约车市场引入了更好的良性竞争规则，把产业融合引导至规范健康方向。
日前在雄安召开的车联网产业发展专委会第二次全体会议上，工信部部长就指出，要围绕车用计算芯片、操作系统、传感器、人工智能等领域抓好技术攻关，加快基础设施升级改造，与LTE-V2X、5G等通信网络部署协同推进。
从长远来看，网约车市场的终局取决于无人驾驶的实力。网约车市场即便暗潮涌动还是诱惑无数，再次迎来了寻求变革的新入局者。
网约车江湖风云再起
上汽集团将专车服务扩大至生态运营，主打中高端用车服务市场，将提供包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的一整套运营网约车业务的整体解决方案。
大众汽车集团确立了转型出行服务商的目标。据悉，大众首款搭载人工智能车联网系统的车型或将在国内上市。
吉利集团旗下互联网+新能源出行服务平台曹操专车目前已在全国25个城市运营，注册用户超过1600万人。从分时租赁到网约车，吉利集团已形成完整的新能源出行网络。
此外，哈啰出行小心试水，宣布正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。
从交通部新闻发布会上获悉，目前已有100多家网约车平台在部分城市获得运营许可，交通部还在激励京东等进入网约车领域，以促进网约车市场蓬勃发展。
这意味着，网约车市场变局将至。
新局中如何把握机会
车市低迷，汽车销量下滑、库存增加，传统车企只靠卖车不是长久之计，向出行服务转型以增加分销渠道大势所趋。还有观点认为，“共享出行已成为车企输出新能源汽车的重要渠道”。
1.抱团取暖
一汽集团董事长徐留平表示，汽车企业入局网约车具有独特的优势，汽车企业具有车辆的先天优势，而车辆生产本身就是移动出行的载具；与互联网公司强强联合进行合作，可以发挥各自的优势，扬长避短。我们将看到，车企摒弃单打独斗，选择抱团取暖将是未来一段时间内行业发展的主流。
2.降低成本
作为网约车领域的新手，传统车企尽管具备强大的资金实力和产销能力，却要开始运营自己擅长的制造之外的业务，更加讲究运营与服务，这就需要企业兼顾盈利、流量与营销。从更长远来看，降低人力和运营成本，发展自动驾驶或许是车企在出行领域弯道超车的出路。
3.保证安全
保证安全仍是第一要位。
随着多家企业纷纷推出网约车业务，一定程度上能够改善之前滴滴一家独大的局面，有望形成良性竞争机制；而具有品牌效应的新进者能够形成引领效应，推动市场提供高端服务，继而影响需求结构。
吸取滴滴的经验教训、杜绝安全事件重演应成为网约车第二梯队的重点。
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