刹车失灵导致女车主的维权，使得上海车展的聚光灯都打在了特斯拉身上。
一瞬间，好像特斯拉成了哥斯拉，就差金刚了。
我所在的城市也有个特点，前两年房地产火爆时候，就是买房肯定会维权，无论房子质量好坏。
这似乎由一种仪式演变成了一种传统。
敲锣打鼓似的，好像在为房地产的火爆加油一样。
自打这女车主往车顶一站，敏锐的人们，已经意识到，新能源电动汽车的春天怕是就要来了。
现在的特斯拉，越发进化的像个互联网公司，互联网什么打法呢？快啊，敏捷开发，资本收割，最后啥都不要，就要用户数据。然后流量思维，各种变现，一地鸡毛的情况太常见了。
首先是快。
特斯拉在上海的工厂，很好的践行了钢铁直男的快风格，超级工厂从奠基到预备生产，只用了十个月的时间。
十月怀胎，一朝分娩，没有谁比马斯克更懂得效率的价值，要不然也不会在首车交付时兴奋的跳起舞来。
其次是迭代思维。
特斯拉的产能是跟得上，首批国产model3，售价从35.38万元一口气降至29万起，以销量换取市场占有率，不在乎一城一池的得失，这种打法，滴滴美团都很熟悉，就连社区团购都得直呼内行。
再然后，各个行驶的汽车变成了信息采集的终端，将用户数据源源不断的传递至服务器。
你可别只以为特斯拉只是被动采集一些行驶数据，车上装的那么多摄像头真的就是用来看的，这么多的数据能有多少价值你可能感受不明显，这么说吧，此前，有消息称将禁止特斯拉汽车在特定设施内使用，原因是这种电动汽车上安装了众多摄像头，可以采集特定信息。
甚至，在2021年中国发展高层论坛上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也发表声明称，特斯拉汽车在中国没有被用于间谍活动。“我们有强烈的动机对任何信息保密。”
虽然特斯拉声称国内的汽车数据都在国内存储，将在上海建立一个数据中心。
但是，用户数据不属于用户，我说这是个互联网公司，没人反对吧？
相对于刹车或自动驾驶带来的安全事故或者隐患，数据确实不值一提，毕竟，数据可以复制，人死不能复生。
但大的错误不应该成为掩饰小错误的挡箭牌。
在我看来，特斯拉的道歉更像是诉苦信，像是个委屈的小媳妇儿，一面说自己可听公婆的话了，一面又说自己确实没做好，就是不说接下来该怎么做。
有些事儿不上秤称没有二两重，上了秤一千斤都打不住。
资本思维驱动下的特斯拉，深谙这个道理，和解是大概率的公关结果。
清晨醒来，没人会再在意昨夜的青蛙有没有扰邻，大家都很忙，马斯克不跳舞了，女车主也不上车顶了，西瓜还有什么好吃的呢？
谁还会想着用户数据的这点事儿呢？
伟人早就说过，“宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王”，这么多人都晃过去了，临门一脚一定得射进去了。
好在刚看到消息：郑州：责令特斯拉无条件提供事故前半小时完整行车数据。
这个半小时是特斯拉的一小步，却是数据抗争的一大步。
用户数据是不是属于用户本身，怎么就仿佛成了先有鸡还是先有蛋的哲学命题？
其实想明白也简单，资本思维下，车是你的，用户数据是我的，车不过是你替我获取数据的终端工具罢了。
而底线思维下，车是你的，产品是你的，那数据当然也是你的，我的行驶数据我自己怎么就没权看了呢？
就好像我用手机拍了照片，照片在云端，我没有权利看，你授权后我才能看到最近半小时的照片。
这合理吗？
可惜的是，特斯拉的资本思维远远胜过底线思维，从诉苦信便可见一斑，声称不妥协背后其实是对消费者的傲慢，而对傲慢者友好，便是对友好者傲慢。
我们不必傲慢，但也不必友好。
不断抗争的努力，就像一颗火苗，质疑和打压，都不过是资本的飓风。
风能熄灭蜡烛，却能使火越烧越旺。
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