一提起“汽车后市场”这个词，你想到了什么？大多数人可能脑海里浮现的是汽车维修、保养、车险、钣喷、改装这些词汇，这些都没有错，不过汽车后市场所包含的东西可远远不止这些~
广义上讲，汽车后市场即汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。所以，这样来看，上述那些关于汽车后市场涵盖范围的表述都只是冰山一角。
汽车后市场其实很大
事实上，汽车后市场包含汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等;由此可见，后市场领域项目之广，远不是普通消费者所理解的那样。
那么既然汽车后市场门类涉及面这样广，它所蕴含的市场到底有多大呢？据权威机构调查称，截止2016年底，我国机动车保有量接近2.81亿辆，其中汽车1.69亿辆，拥有汽车驾驶证的人数达2.75亿人，而在过去的2016年，中国全年的汽车产销量达到2800万台，并且呈增长趋势。
如此庞大且高速增长的产业带来更庞大的售后市场规模，究竟汽车售卖以后的各项花费造就的产值有多高呢？笔者依照多年的汽车行业从业经验给大家算笔帐。
在各个价格段销售的汽车中，10万到20万区间的汽车占到汽车总销量的60%以上，我们以一辆裸车价15万的1.5T本田思域为样本计算，按未来要开6年为准，其裸车价在整体6年的用车成本中占33%左右，维修、保养占8%，保险占10%，而这辆以“省油”为卖点之一的日系车在未来6年中的燃油费用竟然高达49%！
成品油行业搅动亿万级汽车后市场
从前面的分析可以看出，原本大家以为的汽车后市场所包含的服务、消费种类远远不止表面上那么少，而油品消费这一买车后的消费大项才是汽车后市场的主力选手。相比于汽车保养、洗车等后汽车服务，汽车加油显然是典型的高频次、高单价产品，同时也是汽车最刚性的需求。
据行业调查数据显示，目前全国加油站数量有9.6万座，单个加油站每天的成品油消耗量在15吨~50吨不等，全国每天的加油交易量近百亿，年加油交易额3万亿元左右。因此，众多“互联网+”加油企业及其背后资本，争相涌入加油市场顺理成章。众多和互联网加油企业的进入将成品油行业庞大的体量带入亿万级汽车后市场范畴。
“黑马”油分期角力汽车后市场
传统的线下加油领域，由于市场垄断的现状难以改变，线下车主加油无折扣、排队、手续繁琐、现金交易等痛点亟待解决。此时，在资本巨头的推动下，市场上出现了一批包括油分期在内的互联网加油平台，在一定程度上确实提升了加油站的服务水平。比如多数互联网加油A pp提供的导航和在线支付方式，广受用户好评。
由于行业竞争激烈，多数互联网加油A pp更迷信资本的驱动力，他们更愿意通过与合作加油站采用高额补贴的方式，在短期内完成“跑马圈地”，直接挤压竞争对手的生存空间，最终以垄断性优势来赢得市场和利润。但是这样做虽然能够快速发展，但是弊端也非常明显，就是对行业上下游的整合不够深入，没有来源于供应链的利润来维持对用户的补贴，所以最终发展会越补越亏。
而油分期则不同，不仅在用户体验方面下足功夫，深度挖掘用户的消费习惯，解决用户在线下消费场景中的各种痛点，更是商业模式上进行了突破创新。油分期整合了各类油企业供应链，运用了集中采购，长期合作的方式，向国企、上市石油化工企业采购优质油品，转让给下游采购商，获得差价实现增值，企业将增值部分作为补贴返给用户。在这种模式之下，对于用户的加油折扣自然得以长久。
从一开始，油分期就清晰的划定了自己的战略定位，确立成为聚焦汽车后市场的互联网消费金融平台的基调，以低折扣、高品质的成品油为载体，面向千万以车主和准车主为代表的中产阶级人群刚性消费场景，帮其实现消费折扣与资金增值。
在“互联网+”的创业大潮之下，互联网加油的服务市场已经呈现风起云涌之势，未来行业前景向好发展，油分期必将乘行业发展的东风再次起航。未来究竟如何发展演变，还将取决于市场的力量。满足需求，适者生存，才是商业社会不变的基本生存法则。
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