至少半年前就打算写了，一直没动手，虽悔但也无济于事，痛定思痛，亡羊补牢，新的一年，希望自己告别不好的习惯以及生活节奏，用行动力来实践世间的美好，（拒绝拖延，不再抱怨，戒掉熬夜）。
16年8月小白走进了生活，到现如今已有4年半的光阴了，一路陪伴，风里来雨里去，足迹已达15万公里。喜欢你地方有：操控性好，动力尚可1.8L，柔滑平顺CVT变速，空间大够用，油耗低，市区7-8个，高速6-7个，低维护成本，高可靠性，保值率尚佳。非要说缺点，就是底盘低，在路况差的时候，底盘磕碰难免，还有就是油漆面薄。这些年除了爆过两次胎，三四次小刮擦，其他的从没掉过链子，任劳任怨。这些年对你的呵护如下：
1、常规动作
（1）发动机，机油机滤（含放油垫片），空气滤芯。机油用的是0-20W原厂或者0-20W金美孚全合成机油，机油规格使用原厂推荐的规格，0代表温度，数字越低其低温性能越好，20W代表机油粘稠度，通常发动机密封性差的会需要粘稠度高的机油（偏德系车），粘度高活塞做功阻力越大，会带来油耗略微增加。空气滤芯是过滤发动机燃烧所需吸入的空气。机油可以买金美，比原厂质量要好，原厂绿桶是半合成的机油，技巧一：空气滤芯在4S保养得时候下单多加几个，后期可以直接自行更换，主要问题是杰德用的是油性空气滤芯，外面店铺的很难找到正品。使用全合成机油1万公里一常规保养，半合成就5千公里左右一保养，不一定非要严格里程，比如全合成的，8千-1.2万之间都可以。
（2）空调，空调滤芯，空调冷媒（氟利昂等）。空调滤芯通常2万公里一换，用的比较勤车子工作环境差的可以勤换，绝大部分车型都在副驾驶前的储物柜里，网上搜一下自己的车型，便可以自行更换，滤芯马云家买就可以，通常都比4S的都要好。如果车辆有些年头了，空调制冷性能不佳，可以考虑去添加一些冷媒，跟之前家用空调需要添加氟利昂一个道理，小白截止目前还没有添加过，制冷嗖嗖地，嗷嗷得劲。
（3）节气门清洗，以前的车子没有这个困扰，电子控制的节气门需要定期清洗，主要是清理积碳，重置行车电脑的参数，合理控制车辆点火后的车辆怠速，调校气门开关闭合进气量等作用，通常2-3万公里清洗一次。
（4）雨刮器：这是最容易被忽视的一个内容，重点是需要更换的不是雨刮器，而是雨刮器上的胶条，胶条其实属于比较精密但又易损的耗材，风吹日晒非常容易老化，当雨刮器刮不干净的时候，首当其中的就是胶条，胶条非常便宜，雨刮器相比而言就贵了，马云家购买车型所需的胶条，百度车型更换教程即可，通常半年就考虑更换一次。
提到雨刮器，那就不得不提玻璃清洗剂，俗称玻璃水，不建议添加自来水，选择这种产品唯一需要留意的就是，冬季的时候选择防冻类型的玻璃水，零度以下不结冰的。
小白一路有你呵护手册
2、综合养护
（1）变速箱油，自动挡的车型需要更换的变速箱里面的机械润滑的液体，养护手册上建议每4万公里或者两年更换一次，这个实际根据车辆使用情况来决定的，两年更换一次，大约是6-8万公里更换一次。
（2）汽油滤芯，油箱里汽油在进入发动机前的过滤，过滤汽油中的杂质，与家用自来水过滤相似。该过滤器更换时间与所添加的油品质量有关，8-10万公里更换一次即可。
（3）火花塞，火花塞就是发动机中点火的装置，有铂金和铱铂金的，首选双合金的，品牌度高的（如NGK），4S店的通常是单一贵金属铂金的，性能上略逊，技巧二:可以在做大保养的时候外购品牌的更好的火花塞作为耗材自带，给4S店工时费就可以了。自然吸气的火花塞比涡轮增压的会更耐用，一般10万公里更换，如果在这之前感觉发动力无力或者抖动不妨提前更换一下火花塞试一下。
（4）刹车制动系统，主要包括刹车片和刹车液，这两项不属于经常更换的项目，刹车片每次常规保养时候检查一下，确认刹车片磨损没到限定厚度就无需更换，因为大部门车型都是前置牵引力，所以前轮刹车片磨损一般都会比后轮快，可信数据为1.5-2.0倍的磨损速度。刹车液通常3年左右更换一次，如果刹车异常或者刹车比较勤，损耗较快，也可以提前更换。
（5）轮胎系统，主要包括轮胎磨损、轮胎换位、动平衡、四轮定位。轮胎更换周期较长，更换根据年限和磨损情况，首先看一下磨损程度以及磨损标识，在轮胎外侧有三角表示磨损程度，三到四年轮胎橡胶老化会出现多种裂纹，当裂纹较多或者胎纹较浅时应该考虑更换，轮胎更换通常不考虑4S店，因为没有技术含量且一般的维修点更换都是轻车熟路，4条轮胎换下来通常会价格相差1.5-2.0倍。轮胎购买根据原有车子规格购买即可，选择JD或者途虎购买到当地维修点安装即可。更换轮胎时会对轮胎比重进行调节，保证轮子高速运转时不会抖动，此操作称为动平衡。而四轮定位通常是直线路段行驶时汽车会偏向某一侧，需要不断修正方向盘才能使车辆保持直线行驶，通常还伴随轮胎某一单侧或单面磨损异常等情况，需要及时去维修并进行四轮定位。
14万公里的服役中的轮胎磨损情况，右侧小三角磨损指示位
在使用中为了平衡四条轮胎的磨损，在4-6万公里时会对轮胎进行对调，前后轮胎交叉对换，这个跟上面提到的刹车片磨损快慢的原因相似，前驱车前轮负重多，刹车制动时承受地面摩擦大，磨损快。在12万多公里时候，更换了其中三条轮胎，有一条截止当下还在服役中，继续发挥余热。还有一个就是备胎重要性对于经常跑高速的来说实在太重要了，在非城市区域时一旦扎胎等待救援会比较慢，千斤顶顶起，卸掉五颗螺丝，换上备胎拧紧螺丝即可，熟练的话二十分钟足够换好，学会使用更换备胎很有必要性，不仅方便快捷而且也无需焦急等待。
在常规保养时，一定要检查轮胎，小石头可以无视，但是有些碎铁，玻璃、螺丝钉等尖锐物体，要及时清理掉，早发现可以避免无谓的扎胎。
（6）电瓶，这个通常要么不坏，要么就是突然没电打不着火，一般都是出现在冬天。平时不要给电瓶空负载，偶尔跑个中长途给电瓶补足电量。经常短途或者发动机不发动，使用电瓶供电听歌，开空调等操作，会造成电瓶电量不足，经常不足就容易亏电，亏电会导致电瓶损坏。像这样的汽油小车，启动前的电瓶电压在11.8V-12.8V之间，启动后的电瓶电压在13.2-14.8V之间，如果不在这样的范围内就要留意并更换电瓶了。言下之意，这种电瓶故障都是突然的，可以通过在车内备一根电瓶连接线，连接线也就30-50元，也不占地方，跟备胎塞在一起就行，应付电瓶突然垮掉足够。
（7）冷却防冻液，常规保养时检查一下，只要是液面介于最大和最低刻度之间就不用管，如果少了酌情添加少许补充一下就可，多一点也没什么关系。建议是20万公里或者10年更换一次。
（8）发电机皮带，检查即可，检查有无裂痕，紧缩程度，如有则更换，无则无视。
3、深度滋养
深度保养主要是包含两个部分，燃油系统，进气系统，通常里程在20万左右时做一次，目前车辆里程还未到。
（1）燃油系统清洗，针对积碳进行的操作，有喷油嘴积碳、发动机缸内清洗等，通常采用的方式就是“打吊瓶"操作。
（2）进气系统清洗，进气门积碳清洗，三元催化清洗等。
后续在下一次嫁出去出去之前做一次深度呵护，再来补充此部分内容。
以上仅是个人养护小白总结出来的，仅供参考。虽然每个油车都不太完全一样，但是基本的保养内容或者流程大同小异，可以根据自己的爱车选择合适的呵护方式，车子是工具，没那么娇气，适当的呵护只是让“她”更安全、稳定可靠地出行。
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