菲尔德第三次出发很顺利，两艘船顺利的抵达了欧洲和美洲的陆地，接下来就是庆功了！据当时的观察者说，菲尔德非常牛大大的风光了一把。有3辆车；第一辆车菲尔德坐，第二辆车是美国那艘军舰尼亚加拉号的舰长去做，第三辆马车上面坐的是美国总统。而且紧接着英国女王给美国总统拍了一份电报，这是人类历史上第一份跨大西洋的电报。英国的报纸都跟疯了似的庆祝。尤其是泰晤士报讲了一段话：说这个电报线路铺成之后，整个独立宣言就算作废了，几十年前他们独立了，现在一根电缆又给拽回来了，从此英国和美国又可以凝结成一个国家了。你看英国人把这件事看得非常重，所以英国女王才降低身份，给美国总统主动拍去一份电报。
可问题来了，电报拍来本来很短的时间就应该收到了，结果收了十几个小时；电文非常不清楚，电流非常弱，所以那个电报翻译就是猜，一直猜了十几个小时，最后才勉强把这份电报向新闻界发布了。但紧接着情况就越来越不好，在随后的20多天里，这个电缆传过来的电流是越来越弱，最后压根就分不清是什么电流了。
20天后不得不向新闻界宣布，这一次又失败了。很多美国人就说这是骗人。菲尔德还坐第一辆马车，而且把剩下那个电缆切成一节节的拍卖，让我们拿回家当纪念品。现在你告诉我们又不行了，这不就是骗局吗？当时美国新闻界甚至有人说英国女王拍来的电报压根就没有，这是骗局。但不管怎么讲，这次是失败了。一条海底电缆已经铺成，但根本就不起作用。这难题又回到菲尔德身上。该怎么办呢？你可能问了这条电缆后来铺成了吗？铺成了，那是8年以后的事了。就是到1866年才铺成。为什么这么长时间呢？因为1858-1866年是美国人在打南北战争的时期，美国政府没有心思干这事，要集中全部精力去打仗。在这个过程中菲尔德又干了三回，两次失败，最后一次成功。细节就不说了。到1866年铺成的时候，那一天菲尔德扑倒在船上的甲板上嚎啕大哭！太不容易了，他曾经给他朋友写信说：就在这个夏天，光火车坐了几千英里，轮船坐了几千英里，连渔船我都坐，我容易吗？在这个过程中菲尔德横渡大西洋31次，那个时代横渡大西是要冒生命危险的。而且最后把自己搞的山穷水尽，濒临破产。如果第六次海底电缆还铺不成，他就有可能成为商业史上的一个疯子，作为一个笑话被载入史册。而他之所以能干成也得益于电学技术的突飞猛进。在这七八年的时间发电机的功率越来越大，仪器越来越精密；还有很多贵人相助。那个物理学家卡尔文爵士帮菲尔德很多忙，做了大量技术上的改进，还改进了电缆的绝缘层等等。
1866年菲尔德成功之后财富就大爆发了！当时从美国拍往欧洲的电报收费一个单词10个美金。10个美金相当于一个普通工人一个星期的收入啊！如果拍一封电报，动不动不得10个20个词吗？所以他头两个月的收入就是每天几千几千美金的。一年就能有100多万美金的现金流，在当时是一个非常了不得的数字。商业成功不到3年前面所有的损失全部都回来了。这个跨大西洋海底的电缆一直运营到20世纪，甚至在发明无线电之后。大家发现了还是这个海底电缆的电报靠谱，因为它不会受天气、地球大气层磁场的影响；收到的声音非常清晰。说到这，是不是以前很多人认为富人的钱都是巧取豪夺的，要把他们干掉，把钱给分了？菲尔德不是简单的冒险，压力的问题了。他是在几乎不可能的情况下，而且无数次失败，巨大的打击的情况下，仍然在坚信这件事情能成。看我们有的人做点事，别说这么多人反对、打击或失败了，就是一个人破一勺冷水，就不干了。
另外很多企业家创造了巨额的财富，但他拿到的收入和创造的财富相比，其实是很小的一块。经济学的概念叫消费者剩余。也就是说，所有的创新活动创造一块新增的财富，这都叫消费者剩余。这块财富随着时间的推进渐渐都得归消费者，而不是归企业家。菲尔德迅速地发财，3年就收回了成本。可他好日子也就过了3年。因为3年后，法国人就铺了第二条电缆。有竞争了，就打价格战，最后实际上利润率是毛利，基本接近于零。只要有竞争，市场一定是这样的。只能逼着你再去创新，才能够获得超额的利润。所以随着时间的推进，最终会归于消费者。企业家能够获得的仅仅是一个时间窗口里的一小部分财富。
最后总结一下菲尔德身上所表现出来的特质：一个就是不管在任何的环境和情形下绝对乐观的心态，还有就是强大的行动力和整合资源的能力，那最后就是它的永不放弃的精神。
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