今年的米兰车展可说是热闹异常，光杜卡迪就发表了五款新车，除了众所期待的Panigale V4，以及更大排气量的Scrambler 1100，还有2018款Multistrada 1260家族，动力比以往更强，配备更豪华。这次总共发表四个车型：下图左至右依序为Multistrada 1260、Multistrada 1260 S、Multistrada 1260 S D|Air 和最高等级的Multistrada 1260 Pikes PeakPeak。
做为品牌旗下第二畅销的车型，杜卡迪展现出相当大的野心，特别将XDiavel专属的1,262 c.c. Testastretta DVT汽门可变正时引擎放到新车上使用。除了最大马力来到158 hp/9,500 rpm，更重要的是，有了兼顾低转的可片汽门技术，让这具引擎拥有高原型扭力曲线。原厂声称Multistrada 1260 在3,500 转时就能输出最大扭力129.5 Nm的85%，中低转的强大输出让它比以往更适合用来长途旅行，或是崎区道路行驶。
这具引擎还有一个特点，那就是保养周期很长。每15,000 公里才需换机油，而汽门间隙调整里程也拉长到每30,000公里做一次即可，最近这几年的杜卡迪新车在养护成本上着实亲民许多。
新车外型大致维持家族神韵，看似没有变化的钢管车架其实有部分修改。原厂将本来的24度前倾角改为25度，而后摇臂长度多了48mm，使后轮循迹性大幅提升，也有利于双人骑乘的安定感。
四种车型皆配上全可调的48mm前倒叉和后避震，前后17寸铝合金轮框装有倍耐力Scorpion 两用胎(前120/后190)，还有320mm前双碟搭配BREMBO辐射卡钳，这些配备甚至超越某些街跑车，在铺装道路上放肆一下也没有什么大问题。
最高等级的Pikes Peak 版外观为专属黑白红三色拉花，周边装备都更为高档：OHLINS 前后悬吊、RREMBO M50 前卡钳、330mm 前碟、TERMIGNONI 排气管、锻造铝合金轮框等。
这台车上的电子设备多到让人目不暇接，过往你常听到的那些主动式安全配备如循迹系统、弯道ABS算是基本配备。四种骑乘模式分别有不同的输出曲线，可说是一车当四车用。
车身上的BOSCH惯性加速感测仪管控着前轮浮举系统(DWC)和弯道ABS，D|Air 版本则内建了DAINESE 气囊衣感知器，骑士只需将外套的插头直接插上即可。
S版才有的半主动式悬吊(DSS)，由全车上数个感知器来发送车辆的即时动态信号，于行进间改变前后避震器的阻尼，达到车辆稳定和舒适的骑乘感，这东西听起来可是相当威猛！
有了以上新科技和配备的加持，Multistrada 1260 在同级距离的竞争力看来又更上一层，如果想要一辆可以上山下海，越野和公路并行的多用车，我想它值得你花一点时间了解。
2018 Ducati Multistrada 1260
2018 Ducati Multistrada 1260 S
2018 Ducati Multistrada 1260 S D|Air
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