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无人车的战国时代:解放我们的双手

无人车的战国时代:解放我们的双手

作者: 脉八君 | 来源:发表于2016-11-17 18:57 被阅读8次

乌镇第三届互联网大会上,百度又出新幺蛾子啦。

一排蓝汪汪的小车,漆着百度的标志,驾驶室里空荡荡,坚定地奔驰在乌镇宽广的马路上。

WORD哥,这是弄啥子嘞?
如此新鲜事,吃瓜群众们立刻投入八卦的海洋!原来,这就是度娘旗下的无人驾驶汽车项目——那个号称“3年商用,5年量产”的无人车项目哎。。。

所以这现在还是个测试品吧?多亏乌镇开互联网大会清空路面,否则……(不要打我)

话题拉回来,无人车项目堪称如今最为火热的话题之一啦~~

彻底将懒人和菜鸟司机,从开车的噩梦中拯救出来,只要998,只要特斯拉,只要度娘来一发!(至于无人车可能砸掉无数职业司机的饭碗这件事……哎呀不要在意这些细节)
无人车项目的原理大多是通过摄像头/相机的视觉系统,辨识车行过程中的车道标线、交通灯、路面障碍等情况,并凭借装在车四周的超声波传感器,像蝙蝠一样避开障碍,同时以安装在前格栅上的雷达定位汽车,决定行驶路线。

也就是:替司机看,替司机避开障碍,替司机决定往哪边开,解放司机的双手和双眼。



百度无人驾驶车项目于2013年起步,由百度研究院主导研发,其技术核心是“百度汽车大脑”。

截至2016年4月底,百度自动驾驶技术专利已申请近358项,包括无人车智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图、语音和图像处理、机器学习、无人车测试等技术。

今年以来,百度在芜湖、上海、乌镇数地设立了无人车测试基地,俨然坐牢了国内无人车项目头把交椅。
百度并不是国内首先研发无人车项目的单位,却是中国首个主要关注将之商业化的互联网公司。(国防科技大学研制的红旗HQ3,才是中国第一辆自主研发的无人车,然而这先驱车型的商业化悄然无声,倒让百度占了头筹,国防科技大学的老师们,还在认真地搞研究啊搞研究。。。)

是的,这里有个有趣的事实:无人车项目它的载体明明是汽车,搞这个搞得比较成型的,无论国内还是国外,却都是互联网公司先拔头筹……
来八一八正在搞无人车项目的公司们:已经推出无人驾驶汽车项目的先驱。




GOOGLE

这是从2009年就开始研发无人车项目的老大哥,塞巴斯蒂安-特龙,斯坦福大学人工智能实验室的主任带头,依靠GOOGLE地图的深厚底蕴和Google强大的数据处理中心,开展了这全球第一个真正上路测试的无人车项目,积攒了大量的数据和经验,虽然直到今天商业化也并未走入正轨,却是第一个吃螃蟹的公司。

最早的谷歌无人车原型没有刹车、没有方向盘,真正从“无需司机”出发,直接上线路测。(这点就是谷歌和特斯拉很明显的分歧,谷歌是互联网企业,某种程度上并未考虑自驾车到无人车过渡阶段,暂时还不能完全脱离司机的实际情况)

11月8日,谷歌又有新动作:它宣布正式推出新版Android Auto,界面更加简化和易于操作,最核心的变化在于,可以独立在Android手机上运行,无需与新车或第三方车载硬件结合。

这是一个互联网公司在无人驾驶领域做出的重要选择——与汽车行业切割开来。

然而随之而来的,就是软硬件能否适配等问题,究竟这场行业之间的掰手腕,谁能胜出?
一切都是未知数……

特斯拉

这大概是中国最为著名的无人车项目了,虽然起因是无人车事故新闻……

特斯拉公司本身就是从事电动汽车业,所以它的无人车项目更接近实际,更容易为有车一族接受,然而,国内很多对无人车项目不够了解的公众,对特斯拉的印象就停留在“是那个出车祸的无人驾驶电动汽车吧”上面,实在值得为此掬一把悲伤的泪水。

明明其他无人车项目磕碰事故也没少出,然而别人的事情出了大家都是“可怜么么哒,加油么么哒,前景依旧无限大”的反应,特斯拉出事人们却都在说:“就是那个死贵的却出事故的电动汽车”。。。

特斯拉冤啊……它的研发理念一直都是“辅助驾驶”,所以需要驾驶员,计划是通过不断迭代辅助驾驶技术,使之最后升级成为无人驾驶。

驾驶员依然拥有完全控制权,可以反制或取消辅助驾驶的行为,完全对智能汽车的安全负责——这大概就是一个汽车企业根深蒂固的安全意识和风险防控思想吧。

所以它出事出得好抑郁。。。明明都有格外注意啊……大概,这就是命吧。

因为只有它商业化最成功啊!千夫所指……

自动驾驶技术开发初期,总是会出现各种各样的问题,尽管特斯拉将之定位为司机辅助技术,仍旧无法战胜、或者控制人类的惰性,加之车型车体不同、传感器感应范围、感应盲区等技术因素,要做到100%安全无需司机警惕,特斯拉以血泪教训证明,路漫漫其修远兮……

前段时间,特斯拉发布完全自动驾驶硬件,即日起消费者订购的特斯拉都将具备完全自动驾驶的硬件基础,这明显是自动驾驶之心不死,从硬件上做好准备啊。

其实他们与谷歌倒是天作之合么,可惜,明显软件供应商和硬件生产商有梁子,完全不能配合嘛……(顺带一提,因为有硬件支撑,特斯拉搜集的数据精度和广度,都甩了谷歌好几条街)


正奔走在研发路上的跟随者:****Uber

其实Uber无人车已经上路测试了,但是把它放在跟随者队伍里,本质原因是,Uber最早是谷歌投资支持的啊,虽然分久必合,合久必分,Uber也喜闻乐见地跟谷歌闹了分家,但它的技术力量和思路还是和谷歌一脉相承的。

Uber未来数据收集的路八君也比较看好,毕竟是做共享车经济的,每天旗下大批车辆在到处跑,做数据收集无论是成本上还是人手上,都有天然优势啊,属于资源再利用,无需过多的额外投入,不做是傻子。

Uber聪明地避开了互联网公司做硬件无处下手的难题,他们收购了一家无人车初创企业Otto,8月份首台无人驾驶出租车试运行,不久之前,还在科罗拉多州跑了一次无人驾驶货车的长途货运——全球首次,五万罐啤酒,自动运货!

Uber出手,不同凡响,明显现在是极为注重实用,然而技术究竟能不能跟上,还有待于观察,毕竟这两次都是测试性质,还有当地警察的保驾护航。。。

苹果 Apple Car

前不久又有IPHONE7爆炸的新闻了,是不是因为苹果把精力转移到研发无人驾驶系统上了?

开个玩笑,但是苹果近期业务有所调整,也是早就爆出的新闻啦。

前不久苹果的APPLE CAR概念车曝光,完全是苹果公司一贯的作风,设计感爆棚,美得令人心醉,一眼可知营销目标就是“土豪快来买我”……

外型与所有目前曝光的无人车都相差甚远,甚至看着不像一台汽车,更像美国大片里未来世界的飞行器。

苹果这项业务还刚刚起步,但它成型后与手机系统的紧密相关,很符合人们对“全智能生活”的预期,如质量过关,应当会占据一部分相当顽固的市场份额吧。

毕竟……颜控无敌嘛。

各大汽车厂商

既然说到汽车本行,汽车生产商当然不能让互联网公司专美于前,虽然与特斯拉迅速的脚步没法相比,宝马、奥迪、奔驰等大牌厂商纷纷表示,自己将来绝壁要推出自动驾驶汽车!

虽然暂时都没什么实际动作,可是概念来了,现实还会远吗?

顺带一提,奥迪的蛋型概念车可真酷啊——屏幕遍布四周,一个眼神一个手势,就能顺利操控,真正的随心所愿!
八完这些无人车领域的探索者们,八君惊喜地意识到一个事实,在这一轮前沿应用科技的竞赛中,中国没有落后

百度是除谷歌、Uber外,唯一一家无人车项目已进入实测阶段的互联网科技公司。

当无人车真正进入实际应用,那才是新时代的开始。



出行将更加自由、轻松,自驾游将迎来新的高峰期,大可规划好路线输入控制系统,随后舒舒服服地睡上一觉,醒来就可以尽情享受秀丽的湖光山色;

物流成本会大幅降低,生产行业负担减轻,整个世界的实体工业都将迎来新的腾飞节点;

法律法规都要发生相应的变化,“边开车边打电话”等禁止条例都要废止,也许未来的罚单不再是开给车主,而是开给相应的无人车服务供应商;

公路的设计也会发生变化,也许更加错综复杂,人脑难以记住或识别的公路系统即将开建,电脑系统将控制不同的车辆以最大的效率在专用公路上飞速通行,交通压力将得到极大的缓解,车主在路上需要花费的时间将可以精确计算;

驾车前往某地途中,我们可以更好地利用时间,阅读、工作、休息、娱乐……无人车为我们忙碌的生活隔离出一片净土,还给我们“偷得浮生半日闲”的快乐……

那将是最美丽的未知,最辉煌的自动化,最令人期待的明天。

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