【今日问题】
高德地图推出了一键叫车功能，帮助用户同时呼叫各大网约车平台，有效的解决了用户痛点，在用户中的渗透率也日渐上升。
1，你是否用过高德地图的这一功能，如果没有，是否愿意使用？
2，如果你是滴滴出行的产品经理，你是会选择继续开放还是终止高德地图的这一接入行为？
【今日思考】
1，未使用过，愿意尝试。个人未下载滴滴APP，若在陌生环境有出行需求时，高德这一功能会更为方便快捷。
2，任何产品是否需要封建第三方介入，要因产品的特性和赢利点区别对待。
高德地图的产品特性是为用户提供位置信息和路线导航，用户使用场景多在陌生环境，用户需要了解目的地与起始点的距离以及行程方式，而后选择乘车路线。
当touchppoint到这一步时，若用户采纳打车方式，以往情景是关闭高德地图进入打车APP，现在是直接在高德地图完成此此操作。对于高德而已优化了用户体验，将出行任务更为连贯和便捷。
于滴滴而言，提高了用户流量并扩大了服务供应接口，虽然随减少了用户对滴滴APP的使用频率。身边情景：我们使用滴滴，一般是直接从微信打车而非通过APP（个人猜测，未核实实际数据）如若，不继续开放第三方接口，同类叫车APP的曝光度会高于滴滴。以此来看，开发接口是利大于弊。
以长远目光看待，这次高德叫车给人的感觉就类似淘宝，就是一个一站式的出行服务平台，里面有各种各样的服务商可供乘客选择。而滴滴也由主变为客。
在高德叫车出现之前，网约车市场行业竞争相对没有那么大，高德把哥打车平台置于一起，将使得神州专车，曹操专车等，打车平台，有力冲击滴滴打车市场份额。
当用户习惯于高德地图提供的：位置查询——》打车的一系列连贯服务，高德以此基础开拓出行业务，将会与滴滴的赢利点产生冲突。在价格/优惠所差不多时，什么APP好用，易用，用户就选择留存哪个。
一个不成熟的例子：社交是用户不可或缺的日常活动，发生频率极高，而微信是社交龙头，用户接触频率高，以此能更好的衍生其他服务（方便，快捷）而支付宝想要触及社交领域却并不容易。对于高德和滴滴而言，倘若用户的出行习惯已经形成，在陌生环境，滴滴难以与高德抗衡，且高德所能提供的服务更多。
拓展阅读：
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