独库惊魂
库车出发，一路雅丹魔鬼城、天山大峡谷、高山草原走来，风景迤逦。直到车开至乔尔玛岔道口，左转伊犁右转库尔勒，直行才是我们的终点独山子。恰好就在这里，设置了一个武装检查站。
直行独山子的路口已经设置了路障封死，警官告诉我们：此路不通。
悻悻而归的阁老翻起地图紧皱着眉头，我们都知道这意味着我们还是无法穿越独库公路，将绕行七百公里前往伊宁或者库尔勒。无论是从精神方面还是时间方面，都很难接受。阁老捧着地图再次朝着检查站走去，我从后视镜中看着他在警官们中间，对着地图指指点点，法律工作者那股子认真执着的劲头离他五十米都能感受到。
阁老高高兴兴回到车上，说：“我告诉警官，我们是专门来看独库公路的，如果前面走不通，我们自己会回来，警官答应让我们往前走走看看。”通过路障时，警官再次叮嘱：“绝对过不去，路肩上一米多深的雪，天黑前一定回来！”
阁老特别懂得养生，每天早上准时测血糖，按时按点吃药打针，稍有一丁点不舒服立刻就医。还有，时针跳到午后两点，必定打个小盹、睡个小觉。穿越巴音布鲁克草原时，因为我要拍片所以忘记了阁老的习惯，握着方向盘的阁老打起了呼噜，牧马人右线插左线，把对面的皮卡吓了一个脸绿。
走过武装检查站，阁老换下来照例打盹儿，我则一手开车一手拍照。翻来覆去的阁老嘟嘟囔囔爬起来：“开车拍什么照片，多危险！下去，我开车你来拍。”他却不曾想，从此刻开始十几个小时再没机会打盹了。
因为心里一直忐忑路况，在上山时遇到一台下山的双排座齐头卡车，阁老兴奋的拍了我的大腿：“太好了，对面有车下来！”随即降下车窗，兴高采烈的和司机打招呼：“嗨！兄弟，怎么样，路还好跑吧？”卡车司机不咸不淡的回了句：“不知道，我是打滑过不去掉头回来的！”
后面十分钟，阁老都在给我打气：“我为什么买牧马人你知道吗？”
“?”
“因为我是看了牧马人卢比肯在冰雪里驰骋，广告词说牧马人是终极越野利器！”
“哦......”
“没有咱们过不去的路，咱们有三把锁！”
“哦......”
后来我想，干嘛？安慰我干嘛？车不是我的车，我也不是新人。后来想想，哦，他是在安慰自己，而且安慰的那么兴奋......
渐渐的到了积雪路面，幸而还有车辙，打滑不是特别严重。唯一可惜的是，到了这座房子后我们忽视了一个非常严重的问题，差点造成大失误。而且，从这里开始，再没有了手机信号。而真正的危险，刚刚呈现在我们面前。
当看到这第一堆落石时，我还大模大样的跟阁老说：要沉住气，我有经验，咱们观察通过。走着走着，突然积雪就厚了起来，没挂四驱的牧马人会在弯道甩尾。
走着走着，突然道路到了尽头，出现了一个卷闸门半开的隧道入口。动物本能，不会莫名其妙的进入不是自己挖的洞，我们下车四处观察。确定道路到了这里是尽头，再没有别的路可以绕行，我问阁老：“进不进？”阁老反问：“进去会是啥样？”
我三个字的标准答案回复了阁老，然后进洞等他。终于，慢吞吞的阁老开着牧马人进了洞......
隧道不长，964米，前半段是路面，后半段是冰面。人最大的本事不是征服和勇气，而是自己吓自己，最好样的就是这个。
走着走着，阁老又问：“前面会不会大石头掉下来堵死了？”随即又问：“万一堵死了，刚刚那个门会不会被人从外面锁上了?”
我看着阁老，看看后座，做了统一汇报：“咱们有两箱库车大馕，半箱农夫山泉，两块巧克力，一瓶咖啡，两版阿莫西林......”
被堵死的隧道尽头不仅堵死了路，也堵凉了我们的心。我们互相猜测，此路不通的真正原因是隧道关闭。踩在半尺厚的冰上，终于发现卷闸门的上方有条铁链，而且旁边有把椅子。我甚至怀疑是某个变态杀人犯布下的推理现场，让我们像小白鼠一样按照他的布置一步步走向死亡。
把思绪从幻想中拉回来，开始研究怎么开门。阁老毅然决然的担任起上车拉链的任务，我心知肚明，他是担心我踩烂他牧马人的“法拉利”引擎盖。呼啦啦，呼啦啦......正反两向拉了数遍，也没看见卷闸门动了丝毫。垂头丧气的下来，掉头，提心吊胆的返回隧道起点。
无论是多么高尚的绅士，都会在绝望和郁闷的时候发泄怨气。阁老不是圣贤，找不到路、过不去隧道、打不通电话的他也会爆两句粗口，朝着隧道扔雪球(其中一个砸到了自己车上)。
悻悻而归，返回到刚刚路过的那所小房子。人和猴不同的地方在于人之间沟通和吵架能力较强!
阁老：“第一次看见隧道锁门！竟然还是开了入口，锁了出口！这不是玩人嘛？”
“隧道是刚修的，那修之前人们都怎么走？”
“对啊，老路盘山，新隧道直通，找到盘山的老路不就得了！”
“咱们上来时候没见路口啊？！”
“有！记得吗？有个道班，咱们去哪个道班看看！”
于是，比猴子聪明的我们，在道班旁边发现一条上山的土路.......
隧道不玩人，情绪最爱玩弄人。一会儿失望，一会儿希望，一会儿光明，一会儿黑暗！精神抖擞的阁老接着说：“牧马人卢比肯，是全世界最强悍的越野车！是终极利器！知道吗？是量产车型里唯一能走卢比肯小道的车型！”我“哦”字还没出口，车尾一甩一个侧滑，我一声“嗨！”阁老一个本能向悬崖内侧猛打方向，车轮开始咆哮，却不见车动......
夏天就要来了。在此之前给我们带来了一份礼物：路面上有一层冰壳，冰壳上有一层化了的水，水上还有一层厚厚的雪。冰、雪、水、泥混合的产物是冰雪水泥。处理意见：挖雪破冰铲泥。施工人员：阁老王青交替。
山势越来越高，雪越来越厚，我们一路打着“醉拳”左右摇摆着走出一条优美的“S”轨迹。是不是轮胎失去抓地力，发出一阵让人头皮发麻的空转空磨噪音，然后发动机嘶吼着将车辆一厘米一厘米的拽出打滑区域，突然，挠着土地后的牧马人会“噌”的一窜，如果是超着悬崖方向，同时还会听到我和阁老一声“嗷”。
但是路面稍一平坦，阁老必定开始：“知道我为什么买牧马人吗？因为.......”
一条隧道964米，因为关闭我们绕行了二十公里的山路，翻了一座三千多海拔的达坂。四百多声嗷嗷叫加上四百多次甩尾打滑，五百多次头皮发麻，三百多次汗如雨下，两百多次大眼瞪小眼，一百多次挖雪铲冰，几十次听阁老说：“知道为什么我要买牧马人吗?因为......”
终于，在一个左转弯后看见了山体后的隧道出口。
妈妈总说，低调，别嘚瑟！可是我们任何人都做不到。历经了苦难后阁老又说：“知......”
“知道知道，牧马人是终极越野利器！”俩个嘚瑟的男人合影留念，兴高彩烈的下山。
“看来警察说的不虚，确实难走，不过，牧马人是......没有什么能阻挡咱们!这点困难对咱们来说，简直是毛毛雨，洒洒水，吹吹风......”
“阁老，你看前面!”
随着我手指的方向，我们看见了一处漫过公路护栏的冰舌。由于山上的雪水不断融化流下来，晚上在这里堆积不断结冻，累积越来越厚，形成了一个冰冻的路障。
观察之后，我们发现最大的问题不是打滑，而是这个冰舌的自然倾斜度正好朝着左侧的悬崖。因为冰面已经高于护栏，也就意味着通过的时候我们一旦出现侧滑，将无任何屏障可以阻挡我们滑向悬崖。
我们下车反复认真查看了冰舌，并在安全的范围内上下碾压了几次测试打滑程度。最后决定尝试通过，但是需要找一些防止打滑的“道具”来提高安全系数。运气爆棚，在方圆500米范围内找来一个湿漉漉的草垫子和一块棉褥子。垫上后，阁老坚持要求一个人把车开过来，拒绝我上车。望着阁老，忽然觉得他脑后升起一圈光晕，主啊，这位就是阁存瑞、阁继光、阁锋同志吗？
一直到了离开雪线，我们才明白什么是最危险的地方：雪线交界处！
前面说了，夏季来了，高温让山上储备了一个冬天的的积雪开始融化。随之而来的是那些被冰雪封冻的石块随着融化而松动，而我们，就像是微信游戏里的小飞机，在“枪林弹雨”里穿行。
起先，我觉得我坐在副驾极其不安全，滚落的石块都在我这一边。后来随着掉下几块巨石后我明白了，足够大的石头落下，就算躲在油箱里都得见上帝。
心里开始作法念咒：“太上老君急急如律令，砸不中啊砸不中!南无阿弥陀佛，砸不中啊砸不中!唵嘛呢叭咪吽，砸不中啊砸不中!”
我的眼睛开始紧盯前面山体斜坡，看到有石头落下便大喊停车，从后视镜中看到石头落在身后便大喊GOOD！过了不久，我便不再张口了。因为我觉得前面要落石喊了停车，结果前面没落，咣当一声，一块石头砸在我们的塑料车棚上。瞬间，我觉得头发像钢丝一样齐刷刷立起来，一阵麻痹从脑后如过电般传递到尾椎，然后在括约肌收紧、再收紧、收到最紧......
从引擎盖上当当当的跳到路面上时，发现只有核桃大小。GOOD！“阁老，挂档，跑！把舌头收嘴里，别咬掉了......”
上山时，我只想和阁老说一句话：“师傅，前面有妖气！”其实不用说我们都明白，那黑压压的乌云代表着山上面正在下暴雪。一段紧张一段高兴，我们总以为已经渡过了难关，却不知道更难、更危险的总在后面。没到雪线前，在暴风雪的边缘，遇到的还是最危险的情况：前后左右都在落石，如同鞭炮一样密集，偶尔不远处落下一块大点的，便如同一阵闷雷敲击心脏的芯，神经的髓。
渐渐的上了山顶，积雪厚度明显加深，道路湿滑难行。我们反而长出一口气，因为在雪线，落石的危险减轻了许多。在一个转弯，远远的看见了一台山东的皮卡车陷在雪里动弹不得。幸而它是下山，就势帮它挖雪推车脱困。山东大哥问我们：“我们是迷路了，走上这条道儿，你们是来干什么？”我笑着告诉他：“这条路好玩，特意来走的。”山东大哥一把抓住我：“兄弟，我们是掉头下来的，上面要命啊！赶紧回吧，绕路走吧。这场雪下来，神仙也过不去了。”
“大哥，你有打火机吗？”山东大哥一脸诧异的看着我。
“呵呵，万一困山上，我晚上抽烟用......”
从后视镜里看到他们直摇头，估计是在想，这俩人这不是玩，是在玩命啊！
往前走。天快黑下来的时候，远远的看见一个隧道入口和几台对向来的车。赶紧闪灯按喇叭，不是打招呼，而是一路上都是冰雪单行道，无法会车。可是，对方车队竟然不管不问径直开了下来。直至顶头，才看清原来是一台卡车、一台装载机、一台皮卡和两台刚刚被救援的越野车尾随在其后。
阁老下车略带情绪：“一直闪灯，你们在隧道口宽阔地稍一等，我们就过去了。”不想装载机司机一扭头扔下一句：“得了，谁也别想过！”
双方僵持了N久，眼看天越来越黑，雪越下越大，我们决定妥协。果不其然，我们在冰雪悬崖路上倒车一公里多，也没找到可以错车的地方，而他们开着装载机步步逼着我们往下走。在一深雪处，我们再次陷车，四轮打滑空转。阁老换了双防水登山鞋在膝盖那么深的雪水里挖冰，折腾良久也没脱困，阁老看实在没有办法，再次找他们协商。
最终，三百块人民币搞定了这些人。装载机开道，从我们身边推出一条雪道绕过我们扬长而去。
折腾了一天，数次挖雪推车，加上下了高原已经换上了夏装，又冷又饿。幸而有库车坦克大哥送了两箱大馕，作为零食和主食，配上咖啡绝对无敌!
和装载机纠缠之后，我们身后上来一台乌鲁木齐司法局的V33帕杰罗。看到路的情况，几位警官唯唯诺诺的和我们商量，征求我们意见能不能同行。我和阁老异口同声的说：“跟着我们没问题!”
过了隧道不远，就看见了装载机的杰作：人工障碍！它不知出于什么目的，不为保路畅通，反而雪台高筑，人为的在一处大冰舌上推了一个大雪堆。我可能越野场地赛看多了，我的意见是加速冲过去！
阁老可能是被我的想法吓到了，他的意见是先探探路！V33警官们的意见最保守——挖！最后，我又提了个意见：我们牧马人有前绞盘，让V33先冲，如果陷车我们可以救。
阁老已经去探路了。
V33警官们的意见是不说话，也不冲，拿起了铁锹开始挖雪，边挖边说：“大概5个立方，咱们四个小铁锹(大铁锹已经被装载机偷走)一个小时多点能挖完。”
挖开雪堆，探路回来的阁老说前面路况很危险，因为自己比较了解，坚持要自己驾驶通过冰舌。恰好，穿了一双NB慢跑鞋的我也确实NB不起来了。单薄的鞋子泡在雪水里挖冰，早已经冻得麻木了，这时气温已经降到了零下十度左右，虽然挖雪一身大汗，但是灌了雪水的鞋子里的脚趾已经失去了知觉。
这次难点和前面的冰舌差不多，也是一个路下面的过水涵洞因为冰冻而堵死，接连不断的雪水漫过路面不断结冰，越来越高越来越厚，行程了一个大斜坡。
明显能够感受到阁老的紧张，虽然他说他名字叫不紧张。加油，开三把锁，挂档，当油门踩下我心想：坏了，太慢！
十米后，在冰舌最高处，车身猛的一扭，车头恰好朝着右侧悬崖方向打滑，阁老紧急刹车。下车一看，积雪已经顶住了牧马人肚档，托底了。任凭我们挖到柏油地皮，也不见四轮丝毫动作。
放气，四轮都放到了0.8，一样纹丝不动！
一筹莫展之际，只能让V33上来救援。可任凭磨破嘴皮，警官们只回答一句：“如果我们救你也陷了，咱们全完了！如果你们实在出不来，我们还能下去救援。”
接下来的一个小时里，我和阁老时而对视，时而环视，时而沉思，时而叹气。我们都在想一件事：如何让绞盘发挥作用，锚点在那儿？
排除了路边捡一个地锚或者套在玻璃钢路标这两个荒唐想法后，我们不约而同的看向了排水渠那个水泥栅栏。
我提议，用绞盘绳绕水泥栅栏。阁老加工我的提议后建议用拖车绳抱住水泥栅栏，用绞盘绳挂上拖车绳。后来脱困后，我们俩互赞了对方，均以伟大形容！
这次独库公路穿越中，阁老车上所有装备都起到了决定性作用。我们一共使用了：绞盘、铁锹、洋镐、气泵、拖车绳、应急灯、对讲机。我问阁老，为什么你装备的这么全?
阁老说，他为这次西藏之行装备了几个月，所有能想到的基本全带上了。想想之前，我和家人去西藏时，车上的卸轮胎扳手都是半路买的，不禁后背一阵发凉。极限越野，未知的道路，不能打无装备之仗啊！
为了给车辆安全补气，我们躲在一个隧道中拿出气泵。点燃一根烟，深深吸了一口吐出来，突然莫名其妙的问阁老：“哥，你说今天算什么？”
阁老头也没回，把气泵拉到跟前，说：“难忘的一次越野!起先，征服了一点点小困难，后来困难越来越大，但是信心也越来越强。有了信心，啥都好说！再说，身边还有兄弟，更不用担心了。无兄弟，不越野嘛！”
我还没想好再说什么，阁老又说：“人，其实最大的敌人是自己，战胜了自己就战胜了一切！”
第二天，独山子。醒来时已经是上午十点，抬头看见湛蓝的天空，铺洒下来的阳光晒在身上暖洋洋热哄哄。昨天湿透了的鞋子也干了，换上干爽的内衣袜子，看见阁老，又想起昨晚他说的那句话：“人最大的敌人是自己，战胜自己，就能战胜一切！”
一路二十天走下来，在乌鲁木齐机场和阁老拥抱。飞回北京后看微信里的阁老或在哈密吃烤肉，或在敦煌吃黄面，一路笑容的继续他的旅程。虽然有丝落寞，但是仍异常开心。做一个开心行走的人，走在山水中，走在险恶中，最重要的并不是前面的困难险阻。
人，难得战胜自己！最后，用这些独库公路上的小精灵来结束。
行咖之王青
我是行咖王青，越野e族主编、GettyImages华盖创意/中国视觉签约摄影师、中国摄影师协会终身会员、中国摄影师协会签约摄影师、中国第一越野文化自媒体(青视界)创始人。一个爱车爱自驾的摄影师，一个喜欢用镜头和文字记录旅途的车友，一个迷恋在路上的行者。国内外自驾游行程数达百万公里，完成驾驶汽车和摩托车穿越澳大利亚、意大利、外蒙古、尼泊尔、东南亚及中国各个省市景区、无人区、沙漠、山川湖泊。多次以赛手、领航、赛道设计和摄影报道身份参加国内外赛事汽车赛事活动上千场次。
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