当前的中国汽车市场，合资称霸的局面已经一去不复返，自主品牌用实力逐渐赢得了消费者的信任。
但这并不意味着自主品牌可以沾沾自喜，相反地，为了逐渐缩小与合资的差距，各自主品牌也做好了长期攻坚战，在技术研发上与外资的合作越来越频繁密切，比如长城就与德国博世、美国博格华纳达成了长期合作，在底盘动力等核心机构上积累了丰富经验，销量上成果明显；吉利旗下的lingke通过与woerwo共享技术平台，其高端路线走的顺丰顺水，产品的品质也着实有了提升。
可以看到，随着自主品牌整体实力的上升，各品牌开始向更高的标准迈进。在这个节骨眼上，谁都不想未来落后他人，对产品力、核心技术的追求也越来越高，不少自主品牌都与国外先进的研发中心、造型中心合作，即便差一点的也会直接挖来BBA的造型师参与研发等。这种中外合作的方式，一方面引入国际的先进理念和技术，能够有效强化自身产品工艺和造车水平，再者对于自身的品牌影响力也有较大帮助。
在这些与国际接轨的自主品牌，除了大家耳熟能详的车企之外，也不乏一些新晋品牌，大乘汽车就是其中之一。据了解，这个总部位于江西的新品牌，目前已与多所国际知名的研发中心如意大利 “Torinocrea” 都灵创新公司、德国 FEV发动机技术有限公司等展开深度合作，为造车之路输入了更多优势资源。其中， 都灵“Torinocrea”对很多人来说并不陌生，作为意大利最耀眼的汽车设计公司之一，全球最具美感的dingji 汽车几乎都诞生在这里，包括falali F12、mashalati splunt等车型。
这家意大利知名设计公司是falali和mashalati等豪华品牌的合作伙伴，相信大乘汽车与之合作能够极大提升自身的设计能力， 同时新车的研发中有了欧洲大师的参与，造型上不仅能给消费者耳目一新的感觉，也会给品牌带来新的活力。而在9月17日举行的品牌发布会上，大乘汽车也公开亮相了自己的三款新车型。可以看到车型的造型能力确实不俗。
作为一个初出茅庐的全新品牌，大乘汽车在技术研发上与国际紧密相连，汲取先进的技术理念的同时，对自身的品牌投入也逐年加大。除了江苏基地，大乘在2017年便开始进行大乘江西汽车科技产业园的打造，作为抚州市投资规模最大的汽车工业项目，大乘江西汽车科技产业园以节能与新能源乘用车、商用车和零部件为主导产品，以智能制造、节能环保为标准，集研发、生产、销售为一体的复合型高科技产业园区。
据了解，大乘汽车产业园从规划之初就融入"工业4.0"思想，以"智能制造"为主线,工厂引入了先进的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流水线及相应的附属设施，装备水平将在国产车企中居于领先地位，高度的智能与自动化生产模式保证了产品的高品质与可靠性，在国内诸多自主品牌中，虽是后起之秀，但起点并不低，厂区实力和对外合作上都跟上了自主品牌的主流，同时据悉，该厂的建造标准是以宝马、奔驰等jingrui制造工厂的等级打造的，这不禁让人期待即将到来的大乘新车品质。
不管是当前火热的新能源还是传统的燃油车，对于刚刚面市的大乘汽车来说，能够与国际dingjian的研发中心合作并拥有先进的工业制造基地，是一件振奋人心的事情，一开始并没有输在起跑线上，甚至还比一些“老大哥”走在前面了一些。在自主品牌竞争越来越激烈，消费环境趋向缓和的外部环境下，各品牌所面临的压力自然不小，消费者在面临多种选择的情况下，产品需求也不断发生变化，这也进一步刺激了各车企加大研发投入，拿出比对手更优秀的作品，凭实力去赢得市场认可。
环境的大势所趋让所有车企都不敢懈怠，即便是后来者的大乘汽车也不例外，可以说，在大乘汽车身上就是当前中国汽车时代的一个缩影，像吉利、长城、奇瑞包括大乘汽车在内的众多品牌对自主研发的投入逐渐加大，显而易见，这种变化让中国的汽车工业正变得越来越好，离合资的差距逐渐变小，这些变化，相信消费者能明显感受到。
最后：
大乘汽车在创立之初就竖立了技术合作、智能化造车的理念，让产品在研发初期就有了品质保证，据悉，大乘汽车的首款中大型SUV大乘G70s刚刚上市，作为首发车型的诚意之作，是否会引发轰动？我们拭目以待！
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