在宝马摩托车发展的历史长河中，曾有一款别具一格的时代烙印被岁月埋没。1934年宝马发布了一辆概念车R7，该车大胆创新采用了那时最流行的装饰派艺术设计理念，封闭式车身、压制钢结构车架、首例可伸缩筒式前叉以及发动机和离合器上的各种新鲜玩意儿，最后一体化的线条设计使其充满未来感。
尽管如此，在行业大萧条的背景下，没有谁能幸免于难。即使R7被各种先进技术所加持，但最终依然被封存在了仓库中随着时间的流逝被人们逐渐遗忘。而那些被它引用的超现代技术直到1969年才再次出现，生不逢时的遭遇也许是R7身上最大的遗憾。
经历漫长的等待后终于在2005年劫后余生，几十年的光阴让R7早已没有往日的神采，全身除了发动机较为完整外均被严重锈蚀。随后几年宝马开展了修复工作，并于2012年让其在顶级古董车盛会圆石滩车展上重见天日，一举击败1954 BMW R68和1968 Münch Mammoth夺得当年最佳。
就在那时，众多狂热的爱好者中有一位成功的企业家Alex Niznik，在见识到R7的强大魅力后肃然起敬，杰出的装饰派艺术设计和他心中所想不谋而合，扬言势必要建造出不再只属于博物馆的R7。一句看似玩笑般的誓言，却在几年后让无数人为之倾倒。
去年年底在纽约国际摩托车展上，由Alex Niznik创办的摩托车工作室NMoto展出了一款名为Nostalgia的摩托车，实现了宝马R7的现代化设想。Niznik并没有把它称为复制品，而是在油箱盖上标注“灵感来自BMW R7”。其理念是将标志性设计和现代技术融为一体，创造出可运行的街头机器。
该车的发动机并不是按照1934年R7所使用的发动机来建造的，而是使用了宝马R nineT家族的发动机，同是拳击手它具有更接近的DNA。事实上Nostalgia保留了R nineT上除节气门系统外所有主要的机械零件，因此NMoto并不需要重新设计研发。所以严格来说Nostalgia就是R nineT的复古定制版。
但这并不意味着制造过程中没有遇到其他阻碍。Niznik谈到：“我们的工作都是围绕墙上原始R7的图片从头开始的。在没有原始设计图和草图的情况下，利用三维设计重塑它。因此所有的电子系统都需要重新设计，而且那些老式零件很难完成，甚至要造出从未量产过得零件。”
为了更加极致的呈现，Nostalgia配备有96件手工部件，而其中有74件是由NMoto内部制造，包括12升油箱、节气门系统、挡泥板、车架，定制不锈钢排气等。车辆主体采用了航空级铝合金，这使得Nostalgia的重量比R nineT和原始的R7都要轻。
NMoto选择了框架中的所有接线并隐藏了制动器和离合器主缸，以保持原始R7的标志性流线型质量。R nineT的底盘非常合适，因为它已经近似于战前的硬尾，但设计师必须为后挡泥板制作支架并修改后副车架以匹配原始原型。NMoto开发了自己的油箱，以适应手工制作的拱状扇形铝艺术装饰板。
尽管点火锁和速度计这两个部件都是现代化的产品，但Nostalgia项目还是通过重新构建的方式组装到前照灯外壳中来模仿复古设计。LED指示灯和无钥匙点火系统都被用于重新设计的R nineT电气系统，该系统大部分隐藏在框架内部。
性能方面R nineT的1170cc的风冷拳击手让Nostalgia拥有110的马力和116的扭矩，最高时速可达225km/h。除了具有现代化和可靠性的宝马六速变速箱、ABS和一键点火外，Nostalgia还能提供给车手平顺的动力输出，优质的操控体验以及意想不到的舒适。
Nostalgia拥有11种颜色组合，可调节转向和座椅装饰，为客户提供最广泛的定制选择。摩托车的后部可以配备行李箱或乘客座椅，或者客户可以选择采用上世纪30年代摩托车风格的手动变速箱安装。NMoto还计划为BMW R nineT配备自己的改装配件系列。
该车公布的售价为49500美元，约合人民币34.5万。由于Nostalgia是以手工打造为主，官方称每辆车大约需要6个月的时间来完成，因此该车以限量定制提前预购的方式推出，目前已经开始接受2020年的预定。
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