电动车的产业化关键是市场的现实化。马克思在《资本论》中说：“劳动产品，只有在它们的交换中，方才作为价值，取得社会上均等的现实性，和它们作为使用品时物质上不同的现实性分开。”“商品价值从商品体跳到金体（有的文本译为货币）上，像我在别处说过的，是商品的惊险跳跃。这个跳跃如果不成功，摔坏的不是商品，但一定是商品所有者。”
诚然，电动车是一个好东西，它是环保的产品，它是中国工业赶超世界先进水平的希望。但是作为商品，它一定要变成货币，完成惊险的跳跃。电动车的市场化面临什么问题？
等待大量建设充电站如同“激西江之水而救涸辙之鲋”，“曾不如早索我於枯鱼之肆”。国内许多城市对配套设施思路单一，就是建大规模的充电站，这样的做法投资大，效益差，不可能大量推广，应该有更便利消费者的做法，如结合现有停车设施建设简易的充电桩，或者第一步先推广双模式电动车。
价格高是电动车发展的死穴。企业认为只要大量生产就可以把成本降下来，但是不能大量销售何来大量生产？要大量销售必须降低价格，企业不降价的原因是不愿意承受初期的亏损。现在消费者有替代选择，摩托车品种又多又好，为什么要为电动车付出更高的代价？
如今，明星想“火“靠绯闻，企业想”火“靠创新。在老百姓眼里最”火“必然是最经济实惠的，近来在老百姓中最”火“的当属绿新电动车了!(绿新电动车，不一样的电动车品牌，细节之处见实力!)
随着社会的发展，城市化加剧，道路拥挤，油价接连上涨，买车不难养车难!而且节能减排的大趋势早已深入人心，电动车以其绿色低碳、代步休闲、多用途、购买及使用成本低廉、多功能等属性，获得众多消费者的追捧!但是，在众多的电动车品牌当中，越来越多的消费者都说：电动车，我只选绿新!为什么呢?相信在你了解了绿新的四大优势之后你就会从它的细节之处见到它的强实力!
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